一是東洋派，畢竟東洋的第一條新干線在1964年就已經投入運營了。

    另一派就是法國派，在高速鐵路上供，法果的技術一直相當先進，尤其是阿爾斯通公司。

    這次更是創下了世界記錄。

    杜飛道：“爸，要我說，與其考慮那些，還不如立足我們現有的鐵路網，盡量挖掘潛力……”

    在杜飛的記憶中，未來也是這么搞的，先是提速，再來動車，最后上高鐵。

    現在一般客運列車的速度還不到八十公里，完全可以先提升到120公里，就已經相當可觀了。

    朱爸點頭，心里也比較認同杜飛的想法。

    杜飛又道：“再則火車速度提不上去，除了車輛和鐵道的問題，調度也是重要因素?！闭f到這里杜飛刻意停頓了一下：“正好我們之前投入巨大建立了南北兩個計算機基地，現在正好可以跟鐵路部門合作，提高調度效率……”

    朱爸眼睛微瞇，明白杜飛的意思。

    事實上，之前強力推進兩個計算機發展基地，到現在依然有人持有保留意見。

    主要投入太大，而且具有不確定性。

    到目前還沒有看到特別明確的，能夠覆蓋投入的產出方向。

    這次要是能把計算機與鐵路提速結合起來，無疑能徹底壓下這些質疑的聲音。

    不過眼下只是聊天，要落實到具體的，還需更多考量。

    朱爸思考著，一口口喝著茶，片刻后也沒繼續說這個話題，轉而道：“對了，前天與基薪戈通電話，他們希望我們派去一些留學生……”

    基薪戈目前是福特的果務卿，與朱爸之間有專線聯系。

    杜飛微微詫異。