沈烈琢磨過(guò)了，要干物流倉(cāng)儲(chǔ)生意就得需要大量馬車(chē)，不管是兩輪的還是四輪的需求量都很大。

    去市面上買(mǎi)太貴。

    不如自己造。

    其實(shí)大明也有四輪馬車(chē)，不過(guò)數(shù)量很少也沒(méi)有普及，倒不是大明人不會(huì)造，而是因?yàn)榇竺鞫嗌?，道路條件又差。

    四輪馬車(chē)實(shí)在是太不實(shí)用了。

    甚至兩輪馬車(chē)都很少。

    大明人不傻。

    在這樣的地理環(huán)境下，大明人搞商業(yè)運(yùn)輸多數(shù)用牛車(chē)，因?yàn)榕ｋm然速度慢，可是力氣大呀！

    可是沈烈這些年已經(jīng)反復(fù)研究過(guò)了。

    盡管如此。

    在某些特定的條件下，西洋式的四輪大馬車(chē)還是很有價(jià)值的，四輪大馬車(chē)速度快，運(yùn)載量又大。

    在京畿一帶又寬敞又平坦的官道上，又或者從徐州，兗州，直到汴梁一帶，一馬品川的數(shù)百里大平原上。

    用四輪大馬車(chē)運(yùn)輸絲綢，茶葉，織錦這樣的貴重輕便貨物，又或者運(yùn)送乘客，相比于傳統(tǒng)的標(biāo)局，絕對(duì)擁有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。