“可不就是幸福二五零嘛！”于正誠點了點頭：“怎么，你還看不上？不想要？”

    “要，當然想要！”李衛東立刻狂點頭。

    幸福二五零摩托，承載著幾代人的記憶，從六十年代到八十年代，幸福二五零幾乎是中國摩托的代名詞。

    早期的幸福二五零仿制的是五十年代捷克斯洛伐克佳娃摩托車，六十年代時曾作為軍用摩托車，七十年代初的時候，郵政行業推行摩托化，國內很多廠家都開始仿制，其中質量最好的應該就是上摩廠生產的幸福二五零。

    到了八五年的時候，幸福二五零依舊很常見，但實際上已經開始落后于時代了，這時候國內的摩托車生產企業開始大規模的引進RB車型，像是嘉陵、輕騎、力帆、五羊等品牌已然崛起，用不了幾年，幸福二五零就會被淘汰。

    在青河這種小城市里，幸福二五零還是很拉風的，誰要是騎著一輛幸福二五零招搖過市，那感覺就像是后世開著法拉利跑車，說不定還會有不正經的小姐姐想要搭順風車呢！

    不久之后，李衛東拿著于正誠簽批的條子，去倉庫領了一輛十八手的幸福二五零。

    運輸公司當然不會給李衛東配備新車，李衛東得到的幸福二五零只有五六成新，也不知道是哪個領導淘汰下來的，不過李衛東并不在意，這年頭能有輛舊摩托騎，還要啥自行車！

    推著摩托車走出倉庫，李衛東這才想起來，自己沒考摩托車駕照。

    “我這是無證駕駛啊！應該不是什么大問題。”李衛東撓了撓頭，自言自語的說道：“回頭得去交通局領個駕照。”

    1986年以前，國內駕照的管理比較復雜，交通部門、公安部門、農機部門、以及部隊都能簽發駕照，道路交通也由公安、交通和農機這三個部門分管。直到1986年交通管理體質改革后，全國的城鄉道路交通才由公安機關統一管理。

    運輸公司本來就是交通局管理的單位，運輸公司的人想要辦理駕照還不是容易的很！連考試都不用，蓋個章，貼個一寸免冠照片就行了。

    “突突……突突……”

    幸福二五零沒有電子打火，得靠腳蹬啟動。

    然而李衛東不斷的踩著啟動桿，車卻始終打不著火，或許是車放的太久，出故障了。

    “這車還是個壞的！”李衛東一臉郁悶，這時候他想修車也沒有工具，只能推著摩托，向著汽修車間走去。

    ……

    采購處，王海濱辦公室。