李登科對于運輸公司，還是有很深厚的感情的。

    李衛東卻笑著搖了搖頭：“爸，你自己都說了，運輸公司里面很復雜，還讓我出手去幫運輸公司，這不是把你兒子我扔到火上烤么？

    而且這種事情，交通局都還沒有出手，我上桿子湊上去，不是幫人，是在給自己找麻煩！所以即便是要去幫運輸公司，也得通過交通局才行，我自己可不能貿然過去！”

    “說的也是，這渾水不好趟。”李登科點了點頭，他覺得李衛東說的很有道理。

    李衛東則接著說道；“爸，你就放心吧，運輸公司這種性質的企業，是倒不了的。別忘了運輸公司還有客運業務呢！”

    國營運輸公司跟其他的國企性質是不同的。在業務層面上，運輸公司還要承擔部分公共民生方面的事情。

    比如市內的公共交通、城市之間的長途客運等等，類似的這種公共民生類的運輸業務，是必須要讓國企來掌控的。

    就好比城市內的公交車，很多線路實際上是虧本的，要是交給私營企業去做，那就把虧本的線路一砍，只做賺錢的線路，那么那些住在偏僻地方的老百姓，出行該怎么解決？

    所以這種虧本的事情，還得是國企來做，大不了以后再跟國家要補貼。

    也正是因為運輸公司的這種特殊性質，所以當運輸公司的三產全都破產，貨運業務也統統賣光以后，就憑一個客運的業務，運輸公司最終也活了下來，甚至后來還蓋了更大的汽車站。

    因為老百姓有出行的需求，所以就需要有汽車站，也就需要有運輸公司進行運營。

    李衛東的記憶當中，運輸公司最后就是守著汽車站過活。

    未來幾年，城市的基礎建設不斷提升，市內的公共交通也開始快速發展，青河市單獨成立了公交公司，將市內公交的業務，從運輸公司脫離。

    再后來，城市之間的客運車輛的運營，都承包給了個人，不過這些車依舊要掛靠在運輸公司，運輸公司也從中收取管理費。

    運輸公司控制了汽車站，所以客運車輛想要進站拉客，就必須得去運輸公司那里掛靠，乖乖的交管理費。

    要是不掛靠在運輸公司的話，壓根就不準你的車在青河市的地界上出現，因為那是非法營運，被逮到的話直接扣車，損失更加慘重。

    二十一世紀初的時候，這種私自非法營運的情況還是很常見的，很多非法營運車輛跟管理部門玩躲貓貓，可謂是屢禁不止。

    后來經過幾次整頓，再加上公路攝像頭的普及，私自非法營運的車輛已經很難再跟交警躲貓貓，這種情況也逐漸的銷聲匿跡。