未來(lái)的比迪公司，市值已經(jīng)向著萬(wàn)億大關(guān)邁進(jìn)了，而船夫哥的身家，也突破了千億。

    事實(shí)上以李衛(wèi)東知曉未來(lái)的能力，隨隨便便投資幾家公司，弄個(gè)世界首富當(dāng)當(dāng)根本不是問(wèn)題。

    玩金融或者搞投資，的確可以迅速的賺大錢，但李衛(wèi)東覺(jué)得，實(shí)業(yè)才是根本。沒(méi)有實(shí)體支撐的話，金融也好，投資也罷，不過(guò)是左手倒右手的把戲而已。

    充電電池是小家電未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，李衛(wèi)東需要一個(gè)穩(wěn)定的充電電池供應(yīng)商。

    在亞洲金融危機(jī)之前，充電電池這個(gè)行業(yè)基本上是被日本企業(yè)所壟斷的。

    在當(dāng)時(shí)，充電電池中應(yīng)用最廣泛的就是鎳鎘電池。

    因此日本決定在本土停止生產(chǎn)鎳鎘電池，將鎳鎘電池的產(chǎn)業(yè)鏈外移到其他國(guó)家，日本本土則轉(zhuǎn)而研發(fā)和生產(chǎn)其他類型的電池。

    豐田汽車始終認(rèn)為，氫燃料電池是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，所以=在氫燃料電池上壓了重注。

    豐田打的好算盤，是想通過(guò)壟斷氫燃料電池的技術(shù)，來(lái)占據(jù)新能源汽車的主導(dǎo)權(quán)，甚至壟斷整個(gè)新能源汽車的領(lǐng)域。

    結(jié)果就是特斯拉橫空出世，改變了汽車產(chǎn)業(yè)的格局，然后做新能源車的企業(yè)開(kāi)始模仿特斯拉，一個(gè)又一個(gè)的冒出來(lái)。

    豐田一直握在手里的氫燃料電池，反而成為了無(wú)人問(wèn)津的東西，氫燃料電池的各種專利也就成了擺設(shè)。

    言歸正傳，日本決定在本土停止生產(chǎn)鎳鎘電池，有環(huán)保的考慮，也有產(chǎn)業(yè)升級(jí)的考慮。而這也給了其他國(guó)家機(jī)會(huì)。

    而在中國(guó)，諸如比迪這樣的企業(yè)，也將目標(biāo)鎖定在鎳鎘電池上，希望可以填補(bǔ)日本企業(yè)留下的空白。

    可偏偏亞洲金融危機(jī)爆發(fā)了，整個(gè)而東南亞的經(jīng)濟(jì)徹底崩盤，日本在東南亞國(guó)家投資的鎳鎘電池項(xiàng)目，也都涼涼了。

    所以對(duì)于比迪公司而言，1997年的亞洲金融危機(jī)，是一個(gè)分水嶺。

    而亞洲金融危機(jī)爆發(fā)以后，摩托羅拉、京瓷、創(chuàng)科，甚至自己就能做電池的松下，都成了比迪的客戶。

    算起來(lái)比迪的崛起，與日本自廢武功也是有關(guān)系的。

    ……