沈光林都忘記這回事了，大眾汽車和魔都汽車合資已經(jīng)有兩年的時(shí)間了吧，這么一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌就這么消失了，真是可惜了。

    不過可惜也已經(jīng)晚了，現(xiàn)在魔都汽車廠已經(jīng)不復(fù)存在了。

    合資公司現(xiàn)在連自己的生產(chǎn)線都已經(jīng)引進(jìn)完成了，他們的第一款年代神車--桑塔納估計(jì)馬上就要下線了。

    估計(jì)，這位汽車專家就是出席他們的產(chǎn)線落成儀式的吧。

    說起來，魔都大眾是華夏第一家合資汽車公司，此后各個(gè)地方政府也開始了拉汽車廠商入伙的舉動(dòng)。

    沈光林不想說這樣做不對(duì)，畢竟它在特殊的歷史時(shí)期發(fā)揮過特殊的作用。

    但是，要說合資公司對(duì)華夏汽車行業(yè)的發(fā)展帶來過什么進(jìn)步？還真的說不上。

    華夏汽車還是在吉利奇瑞和比亞迪成立之后才有的長(zhǎng)足發(fā)展，以至于后來的長(zhǎng)城以及豪車之王眾泰都相繼問世了。

    這西德專家么，沈光林想去會(huì)一會(huì)了。

    其實(shí)，這個(gè)年代西德人對(duì)華夏的態(tài)度還可以，從他們合并之后這才開始強(qiáng)烈反華的。

    尤其，反華態(tài)度最強(qiáng)烈的，要數(shù)合并之后的東德人，他們自己走不通的路，也不希望別人能夠走下去。

    不過，歐洲國(guó)家的“精英們”都是一個(gè)尿性，他們憑借著先進(jìn)的科技，發(fā)達(dá)的教育和完善的社會(huì)體制，處處高人一等，在國(guó)際上也總是擺出一副傲慢姿態(tài)。

    當(dāng)然了，這個(gè)年代對(duì)華友好是西方社會(huì)的主流態(tài)度，西德也不例外，大家的共同敵人是老毛子。

    這些年華夏的經(jīng)濟(jì)是比較落后，于是，他們便對(duì)華夏肆意傾瀉著可憐和憐憫，做著各種價(jià)值輸出，簡(jiǎn)直讓人不爽。

    更讓人不爽的是，他們說的很多混賬話，很多華夏人信了，而且無比信服。

    因此，在這個(gè)年代，發(fā)達(dá)資本主義過來的人，尤其是他們的專家學(xué)者，受到人們的盲目歡迎和崇拜也就不難理解了。

    洋人受優(yōu)待從現(xiàn)在開始了。