這段時(shí)間，林文幾乎每天都出動(dòng)機(jī)器人，帶著爪哇工程隊(duì)，幫他們處理碎石，修建公路。

    楊總工通過研究發(fā)現(xiàn)，這些碎石可以作為極好的地基，將它們鋪平下來，就是厚達(dá)幾十米超級(jí)支撐。

    只要處理得當(dāng)，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，根本不會(huì)出現(xiàn)地陷、開裂等問題。

    而且，若是鋪鐵軌的話，更是直接節(jié)省了一大道工序，直接上墊上枕木，裝上鋼軌，就可以通車了。

    在這種情況下，作為交通中樞的新鎮(zhèn)，交通工程規(guī)劃提前開始了。

    趙明公參與了進(jìn)來，與他的老同學(xué)一齊做出了更好的方案——在充分利用原有交通路段的情況下，新建三個(gè)大型汽車站，兩個(gè)火車站。

    把淮鎮(zhèn)上的火車站向前走一步，將終點(diǎn)站移到新鎮(zhèn)。

    把淮鎮(zhèn)的公路也與新鎮(zhèn)對(duì)接。

    這樣，東面通路就完成了。

    再把西面通路建設(shè)完成，帝國(guó)東西就連接完成了。

    往后，旅客若想從帝國(guó)東到帝國(guó)西，只用在新鎮(zhèn)換乘一趟列車就可以了。

    而不是繞過大山，多走近千公里的路。

    現(xiàn)在，只要等新鎮(zhèn)建起，這顆新的帝國(guó)心臟就將開始跳動(dòng)了。

    在林文的要求下，楊總工提前建立了一段簡(jiǎn)易公路，以方便長(zhǎng)山郡在大戈壁上的礦場(chǎng)破土動(dòng)工。

    這段時(shí)間，楊少虎已經(jīng)協(xié)同長(zhǎng)山郡勞工部招募了大約十萬多外來打工者，他做了巨大的努力來安置和組織他們，從中挑選了七萬多人成為礦工，加入了長(zhǎng)山郡礦業(yè)公司。

    其中一萬多人進(jìn)入了長(zhǎng)山郡煤礦。

    這是由林文草創(chuàng)、煤礦專家畢云濤精心打造的，在地下兩千米深的“露天”型煤礦。

    在加入了一萬多生力軍和將近兩萬轉(zhuǎn)業(yè)分流的工人之后，這座煤礦月產(chǎn)量已經(jīng)超過了一百萬噸，并且達(dá)成了“史上最低成本的超深井煤礦”的成就。