“零百不到3.5的就別特么瞎摻和了，上去被套圈啊？”

　　“車不好怎么了？重在參與嘛！”

　　“誰說不是，好像給你一輛F1，你就能跑贏汪少似的……不都是玩？”

　　初新看著他們七嘴八舌的嗆嗆，為一個陪跑名額爭吵不休，對汪言豎起大拇指。

　　“厲害的，車神，魅力真大！”

　　汪言以前從來沒有接觸過真正的賽車愛好者，不太能夠理解他們的狂熱，感覺很是無語。

　　至于么？

　　當然至于。

　　在任何一個領域做到頂尖，都會吸引到擁有相同愛好的大批粉絲。

　　賽車玩家，崇拜車神，不是理所應當？

　　上回汪言放出那么一顆大衛星，魔都賽車圈子里至今仍在討論。

　　今天難得有機會同場感受，開的又是神車拉法，此時不爭，更待何時？

　　如果汪言跑個新記錄出來，以后喝酒吹牛嗶都有材料——知道車神汪少不？跑出記錄的那場比賽，哥們在場上！當時啊，哥跟車神就差兩三個車身的距離……

　　看看，多有牌面？！

　　當然，差的那兩三個車身，是特么高鐵車身，自然要瞞下不提。

　　……

　　汪言和那些人不熟，懶得摻和，轉頭問劉夜：“夜姐，我試試車，可以么？”

　　“行啊！帶著我……”

　　劉夜爽快答應，只是提出一個小要求。

　　話音才出口一半，就在初新兇巴巴的逼視下，不情不愿的改口：“行，先帶著新新吧……”

　　初新這才美滋滋的一笑，示意汪言上車。

　　“來，小弟，感受一下！”

　　汪大少沒急著上車，繞著拉法轉一圈，感受細節。

　　拉法究竟有多漂亮？

　　不親眼看到，很難理解。

　　尖尖的前臉，雙層設計，面蓋上有通風口，側面線條極其復雜，進氣口出氣口都堪稱巨大。

　　由于特殊的空氣動力學設計，拉法的尾部沒有再添加尾翼，使得整體線條愈發圓潤。

　　車身極低，最多110公分，車體卻很寬，像只怪獸似的趴在那里。

　　蝴蝶門比汪言預想的更厚實，車門立起的時候，從正面看過去，有種雄鷹振翅的霸氣。

　　和旁邊的大牛、599、488GTE等頂級豪車相比，拉法仍舊是最特殊的——漂亮與否見仁見智，但是在設計感上，拉法太獨特了。

　　唯一讓汪大少感覺有點出戲的是車牌。

　　拉法前面是尖臉，正常掛牌的地方是個豎杠，兩側則是凹進去的進氣柵，沒地方掛車牌。

　　正常車牌都是打孔裝在牌照格的，拉法壓根沒那設計，怎么辦？

　　劉夜的拉法，被車管所員工用強力膠沾在底下了。

　　那位置極窄，上下不靠的，孤零零沾著個藍牌子，要多丑有多丑。