總裁是前置后驅，走內線小角度漂移，漂移距離最短，但出彎速度損失很大。

    只此一點，就可以看出兩人對賽車和座駕的理解，水平真心高。

    汪言會怎么辦？

    所有人都為大少捏一把汗。

    G65的自重太大，重心太高，壓根就不是一輛適合漂移的車型。

    如果輪胎鎖得太死，離心力太大，隨時都有可能側翻。

    尤其是小角度的彎道，強行漂移的風險極大。

    汪大少作為一個老司機，心里自然有數，可是系統任務放在那里，只能硬上。

    目測一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言覺得大G怕是不太行，謹慎的減速到60左右，一個同款外線漂移。

    漂到一半，車身仍舊沒穩住，上半截外傾得厲害。

    不行！

    再有一兩秒準翻！

    汪大少心里一突，卻臨危不亂，馬上松剎車點一丁點油門，再在不到四分之一秒的時間里，連續修正方向盤角度、重新踩到一半剎車。

    場外的觀眾們看得清清楚楚，眼瞅著G65漂到一半突然失控，上身打晃，緊接著卻向前一滑，然后再次甩尾漂移，極限的擦著車道外線擺直車頭，咆哮出彎。

    “臥槽！”

    “單彎兒雙漂？！”

    “媽耶，哪來的大神？！”

    懂車的觀眾們都瘋了，嗚嗷一頓亂叫。