然而，就在碰撞發生的一瞬間，安全氣囊剛要彈出的時候，汪言瞬間切換918操控模式，從運動轉為Hot Lap。

    ABS系統降三級干預，TCS系統徹底關閉，橫向穩定控制器關閉！

    918 Spyder終于被徹底解鎖，成為一匹只受車手控制，而不再被任何電子輔助系統束縛的真正野獸。

    強行手動降檔和Hot Lap的強行高轉速工作發生一瞬間的沖突，原本小幅的擺尾，馬上失去束縛，被“人為”延長。

    于是，918被ONE：1推著繼續側滑，斜向一直滑到4號緊急車道的中央。

    但是，在這個過程中，ONE：1的翻滾動能也被強行中止消弭掉相當大一部分。

    道理很簡單，如果硬碰硬，ONE：1肯定會在砸扁918主駕駛室之后彈起來，繼續翻滾。

    但是這樣黏糊在一起向后推，ONE：1無法獲得足夠彈起的反作用力，便只能橫向做功。

    汪言的做法，相當于用918來做軟墊攔網，消除慣性。

    只是，操作難度略高一些而已。

    額，好吧，是特么相當高。

    要在一瞬間對準車頭，讓側滑方向與ONE：1的翻滾方向保持完全一致，并且抓住那個恰到好處的時機……

    太難了，甚至有太多的運氣成分在內。

    再給大少一次機會，他都未必能夠復制剛才那個操作。

    而如果換成另外一位駕駛大師，即便能夠做出剛才的操作，但是假如體質不夠野獸，頂不住那下安全氣囊的沖擊……結果恐怕不會太好。

    但是不談假如，只看現實，大少奇跡般的成功了。

    918側滑到4號道中央，神志乃至狀態都十分完好的汪言，敏銳的感覺到推力減弱，車輛從短暫的失控中恢復，于是松開剎車輕輕點一腳油門……