頻道里一片懵嗶。

    于是，慢條斯理的和她們閑扯淡。

    那么以T3彎道為例，計算保時捷918的理論極限彎速，可知——

    次優解是90公里/小時。

    但是，假設在某個彎道上，GT3的最優解速度，比我的次優解速度低，那么我就具備彎道超車的可能性了。

    好了，你們算算吧，在哪個彎道我才有機會做到？”

    頻道里一大票哥們姐們，全體懵嗶并且瑟瑟發抖。

    不要為難我胖虎/大雄/康夫/靜香好不好？

    車神汪暢快一笑，突然撥擋踩油門，瘋狂加速。

    但是T7和T8不一樣，100多度的超大S彎，極限彎速265公里每小時。

    “你們都以為越窄的彎道越考驗技術……”

    但是窄陡彎的極限彎速基本都只有100左右，高手和低手之間能有多大差距？

    真正的高手，追求的永遠是下一個直線我能用多快的速度進去。

    站在貴賓樓窗前的眾人，只見918出T6以后就開始不停歇的加速，近乎加到270，輕松搶占外線，稍稍減速，就一頭扎進T7彎！

    在高空中望去，明黃色的918拉著長長的殘影，在短短3秒內進彎出彎再進彎，留下一道S形的光帶。

    明明減速的距離已經不夠，汪言卻用神乎其技的一個1.5米小幅擺尾，以137公里的初速切進彎心。

    又輕松至極！