“對于我們來說這真的是很無奈啊。雖然我們一直實事求是的表明和平號是民用空中移動作業平臺，但是他們不相信啊，這就逼著我們做更進一步的證明。所以我們力排眾議，推出了空天飛龍純民用航空器，面向全球的航司銷售，甚至首批還推出了免費為航司制定機場修建起落場的決定。做這些都是為了證明我們是真為了全球人民的生活福祉而努力的。”

    這個回應堪稱完美，就是讓波音公司CEO看了有種搬石砸腳的錯愕感。呵呵，為了證明和平號是民用需要這么拼嗎？真需要玩這么大嗎？

    這個解釋信的人可能不多，卻又是那么的讓人無力反駁，自然便在民間有了極大的市場。

    尤其是對于世界上許多石油資源輸出國的高層來說，也算是能找到了出口氣的標靶。如果不是波音搞事，大概華夏也不會這么著急的推出空天飛龍系列航空器，這也意味著他們有更長的時間去消化這種新技術，并有充足的時間去準備經濟轉型，但現在一切都晚了……

    總之一年的時間就這樣吵吵嚷嚷的過去了。

    當第一批50艘空天飛龍001如期交付給各大航司完成了試運行并證明了其能力跟之前官網宣傳的性能有過之而無不及之后，空天飛龍系列航空器立刻成為了全球航空公司的寵兒。

    第二批500艘空天飛龍的預定計劃也在華夏民用空天船舶制造有限公司的官網上掛出。只是這一次單艘的預定價格漲了十八億人民幣一艘，預購還得交十二億預付款，以及額外支付七千萬的內部裝飾費用。

    但即便如此，第二批預定依然在三天內就被全球航司給搶空。也有航司申請希望能租賃空天飛龍系列飛船運營，但根據華夏民用空天船舶制造有限公司的回應，現在廠子里幾乎是二十四小時不停的工作，也只能先顧得上訂單，根本沒有余力去推行租賃業務，便也只能作罷。

    沒辦法，第一批新一代航空器交付后，效果好到超出無數航司的預期，各大航司自然用腳投票。

    這已經不是靠給予各種優惠以及用其他方法干預市場能的解決問題了。

    畢竟這種降維打擊太過沉重。當旅客花同樣的錢，一種可以在空中肆意走動還能去享受一下各類娛樂設施，甚至能跑去封閉甲板上翻跟頭，另一種則要長時間困守在狹窄的座位上，消費者自然會用兜里的票子教航司怎么做人。

    當然空天飛龍系列的吸引力可不止是針對航司而言。事實上這個世界站在金字塔塔尖的那些富豪同樣對這種新型的航空器趨之若鶩。

    不管是私人游艇還是私人飛機，哪里有這種安全性能超高的空天飛艇來得帶勁兒？

    派對可不止是能開到在公海上開，更是能在空中開。更別提如果普通人都能享受到空中影廳，跟住套間的待遇了，身為大富豪怎么可能出行還得乘坐上一代的飛機？

    雖然原則上華夏民用空天船舶制造有限公司提出的提前預定服務都是針對航司的，但私人飛船領域如果對方給的實在太多了，也不是不能商量。

    比如飛船十五億，但人家不但愿意多給幾個億插隊，甚至還愿意額外支付十多億用于訂制內部裝修的話，那一切也都是可以商量的。畢竟誰能拒絕差不多性能的產品，可以含淚多賺二十億呢？

    這樣的私人訂制飛船，總計五艘也被列入了第二批優先生產目標。

    第二批空天飛龍系列航空器的熱銷，也讓波音跟空客兩家世界最大的民用飛機生產商先后正式宣布破產。這次是真沒辦法了，觀望期沒有接到任何民用訂單也就算了，甚至連一些大富豪的私人飛機訂單也直接被搶了，在加上股票跌到沒眼看，似乎也只有走破產重組這條路了。