但李衛(wèi)東也沒有白花錢，由于這批日本二手列車使用的是全封閉車廂，于是車廂新風系統(tǒng)的研發(fā)，就被提上了日程。富康工程以日本二手列車為基礎，開始研發(fā)列車的新風系統(tǒng)，多年過后也算是略有小成。

在幾年前，中國鐵路的綠皮車廂不光能開窗戶，頭頂上還有通風口，根本用不著車廂新風系統(tǒng)。所以國內(nèi)在這方面的研發(fā)比較薄弱。

但是進入到高鐵時代以后，新風系統(tǒng)就成了車廂的必備，高鐵車廂都是全封閉的，如果沒有新風系統(tǒng)，一趟車跑下來就算憋不死人，也得憋暈幾個。

對于富康工程能夠中標，李衛(wèi)東一點兒也不意外。從大方向上，中國高鐵一直在追求國產(chǎn)化，即便國產(chǎn)新風系統(tǒng)的效能差一些，但可以提高國產(chǎn)化率。

像是高鐵這種有特殊愿意的標志性項目，國產(chǎn)化率是及重要的指標，也是國力的體現(xiàn)。更高的國產(chǎn)化率，既可以作為領導的政績體現(xiàn)，又可以成為團隊的能力體現(xiàn)。

從成本方面講，富康工程的報價的確是足夠的便宜。機械設備這種東西，本土供應鏈本來就是一大優(yōu)勢，特別是在后續(xù)維護保養(yǎng)方面，本土供應鏈的成本要便宜太多。

丁友亮則接著說道：“這一次能夠中標，主要也是咱們自己沒有停下研發(fā)的腳步。光是這個列車新風系統(tǒng)，咱們就投入了五年的研發(fā)時間，這也算是種瓜得瓜了。”

李衛(wèi)東補充道：“更重要的是，我們可以借此機會，成功的打入到中國高鐵的供應鏈，這可是戰(zhàn)略意義的價值。未來十年，我們會建設四萬公里的高鐵，這種機遇可得抓住。

另外我們也不能因為這次中標而沾沾自喜，接下來還是要繼續(xù)加大研發(fā)和投入，爭取在高鐵新風系統(tǒng)的基礎上，做出大飛機的環(huán)控系統(tǒng)！”

“你要做大飛機的供應鏈？”丁友亮語氣中充滿了心虛。

丁友亮是做起重機的起家的，能夠進入到高鐵的供應鏈，已經(jīng)是租上燒高香了，要做大飛機的共盈利，這是做夢都不敢想的事情。

李衛(wèi)東則接著說道：“應該聽說過C919項目吧？立項以及有好幾年了，現(xiàn)在已經(jīng)完成了論證階段，項目也通過了國家的評審，轉(zhuǎn)入到詳細設計階段。估計三年之內(nèi)，原型機就能下線。

但是按照現(xiàn)在國內(nèi)的供應鏈，國產(chǎn)大飛機頂多有10%國產(chǎn)化率，這是遠遠不夠的，我們怎么也得做到波音那種70%的國產(chǎn)化率吧！從10%到70%，中間有多少供應鏈等著我們進入？機不可失啊！”

“董事長，那可是商用大飛機啊，就我們的技術儲備，真的是很難啊！就怕我們投入了大量的金錢和時間，最后卻是竹籃打水一場空！”丁友亮開口道。

“技術方面可以找外援嘛，據(jù)我了解，德國的利勃海爾是在飛機環(huán)控系統(tǒng)的供應鏈當中，咱們不也引進過利勃海爾的工程機械技術嗎，這次可以跟他們談合作。至于資金嘛……”

李衛(wèi)東話音頓了頓，思考了幾秒后，開口說道：“先把項目立起來，做個開頭，后續(xù)的資金可以跟國家要，大飛機這種項目，國家肯定會提供資金支持的。”

“董事長，你是不是聽到什么風聲了？這方面有新政策要出臺？”丁友亮馬上問道。