在2000年以前，中國的電動車研發還處于摸索階段，這個時間段的中國，還無法造出合格的電動車四大件，也就是電機、電池、充電器和控制器。

這四大件是電動車的關鍵技術，由于中國不能生產，所以只能依賴進口。因此那個時代的國產電動車企業，只能算是電動車組裝廠。

而且那個時代的四大件性能也不佳。當時的電動自行車，一組全新的電池，充滿電連30公里都走不到，而且電池壽命非常短，大概只有200多次的充電輛，如果每天充電的話，大半年的時間就得換電池。

只有電機，最大輸出扭轉不到20NM，動能非常的差，但凡是遇到個高點的坡就得推著走。放在平原城市還好說，若是在山城重慶那樣的地方，買輛電動自行車每天凈推車玩了，絕對鍛煉身體。

另外諸如充電器容易起火，控制系統操控不佳等等問題，也是普遍存在的。

雖然當時的電動自行車有很多的缺點，但不少有眼光的人都已經看出來，電動自行車是未來發展的方向。特別是當各個城市開始發動禁摩令以后，電動自行車的前景更是被看好。

岳安全顯然就是那種很有眼光的企業家，他已經看出來，電動車會有廣闊的前景，因此已經讓研發部門著手研發電動三輪車，以替代機動三輪車。

聽了岳安全的介紹，李衛東緩緩點了點頭：“電動三輪車的確是未來發展的趨勢，只要技術能逐漸的成熟，日后肯定能替代機動三輪車。咱們在這方面早做布局，是正確的決策。”

岳安全則開口說道：“只不過我們現在的研發，遇到了一個大問題，如果不解決的話，整個研發進度都會被拖累。”

“是電池問題么？”李衛東馬上問道。

在李衛東的印象當中，電池始終是制約電動車發展的第一大問題。

然而岳安全卻搖了搖頭：“不是電池的問題，是電機的問題！”

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