李衛(wèi)東其實(shí)是明知故問，他想從比爾-福特口中套出更多有用的信息。

比爾-福特很上道的解釋道：“雖然汽車工人聯(lián)合會(huì)一沒有股權(quán)，二沒有協(xié)議，但是我們必須得重視他們的意見，這就是在美國經(jīng)營企業(yè)的規(guī)則。

其實(shí)汽車工人聯(lián)合會(huì)并不是真的想要阻止這一場交易，他們無非就是想從中要一些好處罷了，比如提高工資，更好的醫(yī)療保險(xiǎn)，更多的退休補(bǔ)貼等等。”

  

李衛(wèi)東故意裝作恍然大悟的樣子，然后開口說道：“我明白了，既然要換老板了，所以要跟新老板要更多的好處，對(duì)吧？”

“沒錯(cuò)。”比爾-福特接著說道：“最近幾年，汽車工人聯(lián)合會(huì)動(dòng)作頻頻，其實(shí)即便是沒有這筆交易，他們還是會(huì)找其他的借口，向我們這些汽車企業(yè)索要各種福利的！”

“那如果我不打算給他們好處，那他們能拿我怎么辦？”李衛(wèi)東一臉不屑的說道。

“到時(shí)候汽車工人聯(lián)合會(huì)會(huì)鼓動(dòng)工人示威、抗議、游行，甚至是罷工。李先生，我知道你在中國有好幾家工廠，你應(yīng)該清楚，一旦工人罷工的話，最終受損失的將會(huì)是企業(yè)。”

比爾-福特接著說道：“企業(yè)每一天的運(yùn)營都需要成本，只有生產(chǎn)才能產(chǎn)生利潤，抵消成本，一天的罷工，就意味著一天的損失。所以當(dāng)面對(duì)罷工的時(shí)候，我們能做的就只有妥協(xié)。”

  

“員工入職的時(shí)候，應(yīng)該都會(huì)簽合同的吧？罷工屬于曠工行為，無故曠工是要被開除的。為什么不把那些鬧事的工人開除，再招一批？美國的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，近百年來肯定培養(yǎng)了不少的汽車工人，還怕招不到人么！”李衛(wèi)東接著說道。

美國解雇員工的難度是很低的，除了蒙大拿州之外，美國所有就業(yè)規(guī)則都是“at  will”就業(yè)，也就是雇主可以隨時(shí)解雇員工個(gè)雇傭關(guān)系，無論是否有理由，也無需提前通知，一句你被炒尤魚了，就可以收拾東西走人了。

這聽起來像是方便了雇主，但實(shí)際上雇員也擁有同樣的權(quán)力。雇員同樣可以隨時(shí)離開崗位，而無需實(shí)現(xiàn)通知，也就說如果當(dāng)其他企業(yè)挖墻腳時(shí)，雇員也可以一句“老子不干了”，直接職走人。，

  

比爾-福特則開口解釋道：“李先生，雖然美國汽車工業(yè)很發(fā)達(dá)，全美也有很多從事汽車制造業(yè)的工人，但招工真的不是一件容易的事情。

工人們總是要求更高的薪水，更好的福利，更短的工作時(shí)間，才肯來工作。而且很多熟練的汽車工人，本身就是有工會(huì)背景，這種人招進(jìn)來，反而會(huì)更麻煩！說不定會(huì)帶來新一輪的罷工。

與其那樣的話，倒不如稍微的給工人一些甜頭，讓他們安安穩(wěn)穩(wěn)的工作，至少能夠維持一段時(shí)間的正常秩序。我們做企業(yè)的，還是希望以穩(wěn)定的獲利為主要目標(biāo)。”

  

李衛(wèi)東沉吟片刻，接著說道：“一般的工人運(yùn)動(dòng)，都會(huì)有帶頭的，可以把帶頭的都開除掉，起到殺一儆百的作用，其他工人沒有了領(lǐng)頭羊，也就不敢再鬧事了。”