而我們比亞迪，開始造車也沒幾年，技術(shù)不如那些大企業(yè)，造的都是些幾萬塊錢的小車，關(guān)鍵是品牌價(jià)值不高。捷豹路虎找我合資，不是自降身價(jià)么！到時(shí)候那些土豪一聽，路虎是比亞迪造的，怕是會(huì)敬而遠(yuǎn)之啊！”

“我選你們比亞迪，當(dāng)然不是因?yàn)樵蹅儌z關(guān)系好。”李衛(wèi)東壓低了聲音，接著說道：“我其實(shí)是有些擔(dān)心，那些大企業(yè)店大欺客啊！

國(guó)內(nèi)的大企業(yè)，都已經(jīng)有了自己的合資方，像是一汽有奧迪、豐田和大眾，上汽有通用和大眾，廣汽也有本田和豐田，這些品牌的業(yè)務(wù)做的還都不錯(cuò)，市場(chǎng)占有率也很好，他們能有多少資源向捷豹路虎傾斜！”

“說的也是，就算是大企業(yè)，資源也是有限的，肯定要優(yōu)先分配給成熟的市場(chǎng)。要不然奔馳和寶馬，也不會(huì)選擇跟北汽和華晨合資了。”電氣仙人點(diǎn)頭說道。

李衛(wèi)東提高了一些聲音，接著說道：“最重要的是，我很看好你們的純電汽車業(yè)務(wù)。我對(duì)捷豹路虎的未來也是有詳細(xì)規(guī)劃的，路虎的話還是要繼續(xù)走高端SUV的路線，用好材料，好做工，賣高價(jià)格。

而捷豹的話，我打算向純電方向發(fā)展。捷豹路虎此前使用的都是福特的動(dòng)力系統(tǒng)，美式發(fā)動(dòng)機(jī)在大排量的表現(xiàn)的確很不錯(cuò)，可中等排量的性能就差強(qiáng)人意了。在咱們國(guó)內(nèi)，普通乘用車用不了那么大的排量，所以福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，不太適合捷豹用。

自研發(fā)動(dòng)機(jī)難度大，成本高，就算是做出來，也很難達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。有那個(gè)時(shí)間和投入的話，不如加碼純電汽車的研發(fā)，反倒是個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)，若是捷豹能夠率先占領(lǐng)純電汽車的高地，未來還有機(jī)會(huì)跟BBA一較高下！”

捷豹路虎被福特收購(gòu)之后，用的都是福特提供的三大件。美式動(dòng)力系統(tǒng)還是比較靠譜的，特別是在大排量方面，性能要優(yōu)于德國(guó)和日本。

只不過大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也就適合北美、澳洲、中東這些地方，放在中國(guó)肯定是不實(shí)用的，先不說一腳油門下去一塊錢就沒有了，單說城市內(nèi)堵堵停停的交通情況，再大的排量也跑不起來。

歷史上印度塔塔集團(tuán)接手捷豹路虎以后，投入了巨資，搞了個(gè)英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用在了捷豹路虎的車上。

這套發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)人研發(fā)的，英國(guó)人的技術(shù)還是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)還支持混動(dòng)系統(tǒng)。畢竟當(dāng)時(shí)整個(gè)歐洲都在吆喝減碳，英國(guó)人在研發(fā)的時(shí)候，也就提升了這方面的標(biāo)準(zhǔn)。

英杰力的發(fā)動(dòng)機(jī)，于2015年正式投入市場(chǎng)，然后就趕上了純電汽車快速的崛起，歐洲各大廠商都開始向純電汽車靠攏，歐盟自己都宣布了禁售燃油車的時(shí)間，捷豹也不得不跟進(jìn)，表示以后會(huì)淘汰燃油汽車。這研發(fā)英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的錢，基本上等于是打水漂了。

……

美國(guó)，汽車工人聯(lián)合會(huì)，一眾干部正拿著香檳杯，一副慶祝勝利的樣子。

在不久之前，通用汽車的破產(chǎn)案終于塵埃落定，美國(guó)和加拿大的政府最終還是出資接盤了通用汽車。其中美國(guó)政府獲得了通用60.9%的股份，成為通用汽車最大的股東，通用汽車也搖身一變，成了美國(guó)的國(guó)有企業(yè)。

通用汽車其他的股份，加拿大及安大略省政府占比11.7%，債權(quán)人占比10%，而美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的退休人員醫(yī)療信托基金，則占股17.5%。

對(duì)于汽車工人聯(lián)合會(huì)而言，能夠拿到通用汽車17.5%的股份，絕對(duì)是一場(chǎng)重大的勝利。這不僅僅是得到了一筆資產(chǎn)，還增加了工會(huì)的話語權(quán)。

就比如通用汽車的重組計(jì)劃，企業(yè)需要瘦身，將會(huì)在未來裁掉一批員工，其中有管理層，也有普通汽車工人。