對于挖掘機而言，即便是有零部件的生產(chǎn)技術(shù)，然而將所有的技術(shù)整合在一起，組裝廠一臺挖掘機，也是一項技術(shù)難題。

    就比如國產(chǎn)的大型商用客機，仔細一看的話上面零部件大部分都是外國貨，甚至有些核心部件都要靠進口。

    而就這一個整合組裝的技術(shù)，包括中國在內(nèi)，全世界也只有四個國家能夠掌握。其他的國家，就算是給他零部件，他也組裝不出來一架大飛機。

    而且工程機械還有一個特點，那就是工程機械的工作過程中，需要各個零部件聯(lián)動起來，才能完成施工作業(yè)。其中一個零部件損壞了，或者是其中某個系統(tǒng)不工作了，工程機械就不能完成施工作業(yè)。

    參數(shù)調(diào)試應該算是各個企業(yè)的獨門秘籍，更是企業(yè)賺錢的儀仗。

    對于機械專業(yè)領(lǐng)域的人而言，盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)并不復雜，隨便買本工程機械的書籍上面都有，盾構(gòu)機的零部件雖然多，但也并不是所有零部件都很復雜。

    而且德國的盾構(gòu)機，在維修和保養(yǎng)的時候，不允許其他人觀看，之所以如此，主要也是不想泄露機械的各種調(diào)試參數(shù)。

    比如印度想買盾構(gòu)機，但是為了面子，打死不買中國產(chǎn)的盾構(gòu)機，寧愿多花錢，也要買歐洲品牌。

    更關(guān)鍵的是，當時恰逢印度對中國人的簽證加以限制。所以中國的工程師去不了印度，也就沒辦法組裝盾構(gòu)機，而印度人自己又不會組裝和調(diào)試，于是印度花大價錢買的盾構(gòu)機，只能存在倉庫里。

    就比如挖掘機的回轉(zhuǎn)裝置，主要由回轉(zhuǎn)支撐裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置構(gòu)成，其中需要用到滾都軸承的技術(shù)。

    所以說，整合組裝以及零部件的參數(shù)調(diào)試，是挖掘機生產(chǎn)中最為重要的一個環(huán)節(jié)。就算是買來了所有的技術(shù)，不懂得調(diào)試，依舊做不出來挖掘機。

    其他四人聽了之后，互相交換了眼神，還是趙正紅開口說道；“李董事長，挖掘機的參數(shù)應該是小松集團的核心數(shù)據(jù)，這個去別的企業(yè)，肯定買不到，不知道你打算去哪里引進？”

    “看來李董事長還是在防著我們啊！”趙正紅開口說。

    李衛(wèi)東則微微一笑，開口說道：“趙經(jīng)理，李經(jīng)理，我要是沒有誠意的話，也不會讓你們知道，哪些企業(yè)可以買到小松挖掘機的同款技術(shù)！

    至于該從哪里弄到零部件的調(diào)整參數(shù)，請恕我無法透露。商業(yè)談判中，多留一手也是正常的操作，還希望各位能夠理解。當然，如果你們誰要是介意此事，不愿意跟我合作的話，我也不強求，可以馬上離開。”

    如果沒簽那份保密協(xié)議的話，大概真的會有人離開，然而有了那份保密協(xié)議，現(xiàn)在離開的話，等于什么好處都撈不到。

    ……

    李衛(wèi)東做二手機械設備的時候，倒騰的最多的，就是小松的PC100型挖掘機。