豪華品牌汽車的客戶群體都是比較固定的，通俗講就是有錢人就那么多，能買得起豪車的也就那么多。而放眼全世界，能夠在短時間內消化掉八千輛攬勝的，也就只有中國的拆遷戶了。

國外自然也有土地征收，也會有拆遷戶，甚至補償款也很高，但其他國家的征地補償，很難讓大量人群一夜暴富。

就比如富士康在美國威斯康星州建面板工廠時，就征用了一塊147英畝，也就是大約九百畝的土地，地主得到了700萬美金的補償款，一下子成為了富翁。

但是這個地主原本擁有九千畝的土地，也就是說他只是賣掉了十分之一的土地。人家本來就是大地主，賣掉900畝，手里還有8100畝。而征地的好處，也基本上都被這位地主給占全了，沒其他人什么事。

這一位地主，哪怕家庭成員一人兩輛，撐死才能消費幾輛豪車？

國外的土地私有制，使得土地集中在少數(shù)地主手上，征地的時候也只需要跟地主談土地賠償就可以了，土地征收只能富起來幾個人。像是那種手里有上萬畝地的地主，隨便賣十分之一，就夠建個大工廠了。

美國也沒有什么棚改工程，人家所謂的“城中村”，最終就變成了人人有槍打，人人有毒吸的貧民窟。

西歐的一些國家，以及東北亞的日本跟韓國，到是搞過一些城中村的棚改工程，只不過他們的棚改并不是中國這種徹底拆掉后重新規(guī)劃，然后建高樓和各種基礎設施。

西歐國家棚改工程主要就是對老舊建筑進行修繕和翻新。比如法國就經(jīng)常搞什么房屋翻新補助，居民對自家房屋進行翻新，就可以從政府申請補助金。這點補助金肯定誕生不了百萬富翁。

再比如德國的棚改，就是找專業(yè)的清潔公司，對建筑外墻進行深度的清理，把從俾斯麥時代積攢下來的膩子都清理干凈，進行一些抗菌除臭的處理，就算完事了。靠著清理墻面也不可能誕生百萬富翁。

日本跟韓國的棚改，主要就是對老房子進行外觀修繕，以及拆除違章建筑，同樣不會大面積的拆房子蓋新房。

日本處于地震帶，不太適合建過高層的建筑，而若是房子建的太矮，開發(fā)商又沒有多少利潤，再加上當年房地產(chǎn)泡沫的因素，開發(fā)商對棚改自然就沒有多少興趣。日本的開發(fā)商，偶爾建一兩棟高級公寓還可以，建一整個社區(qū)，想都別想。

韓國也有大量的城中村，而且城中村內各種私搭亂建，原本一層的能加蓋到三四層，產(chǎn)生各種安全隱患，這點跟中國城市的城中村很像。

韓國政府也知道，應該對城中村進行改造，但是這些城中村卻拆不動。韓國特有的財閥經(jīng)濟，使得政府在棚戶改造中失去了主導權。

財閥主導的棚改工程，自然不愿意多出賠償金，拆遷戶又想多要賠償金，最終誰都談不攏，那就不拆了。居民繼續(xù)住在原地，財閥在郊區(qū)找塊空地蓋樓，政府則時不時的派人去拆除一下私搭亂建，拆挖了再搭，搭完了再拆。

總的來說，外國沒有那種棚改創(chuàng)造出一堆富翁的好事情，那些小老外們不了解中國的國情，看到墻上大大的“拆”，會以為這是中國獨有的涂鴉文化。

所以任梅南德茲和杰威爾想破腦袋，也不明白中國憑什么突然冒出來八千個豪車客戶。但可以確定的是，他們逼迫李衛(wèi)東做出賠償?shù)拇蛩悖忠淮温淇樟恕?br/>
杰威爾可以跟上次那樣，拍怕屁股走人，換個地方接著搞工人運動。然而梅南德茲卻是本地選出來的議員，是沒法落跑，他向工人承諾過要爭取賠償，要是一分錢也要不到的話，那他的聲望必然會遭到嚴重打擊。