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特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事情還要從通用汽車說起，后世人普遍認為底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電動汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產電動汽車，而且還生產了兩千多輛，但是受到技術的限制，當時的電動汽車空間小，續航里程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，于是通用汽車在2002年，終于放棄了電動汽車的計劃。

通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電動汽車。后來硅谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很感興趣，并進行了投資，之后艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合伙，成立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶群體就是那些高收入人士和社會名流。

這些高收入和名流人士，表面上要裝作對環保很有興趣的樣子，為了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。

也就是說特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有錢人。

而這時候特斯拉的公司也只有二十名員工。區區二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎么聽都像是騙人的皮包公司。

通用汽車花了十幾年都沒做到的事情，你一個新公司，憑什么做得到！

直到2004年，埃隆-馬斯克入主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經的研發新能源汽車。

雖然特斯拉開始真正研發新能源汽車了，但該吹的牛還是要吹的，更何況馬斯克這家伙本來就是吹牛沒邊。

所以在2009年之前，馬斯克是各種的吹噓特斯拉汽車，很多華爾街投資人都懶得搭理他。

雷布斯也是天使投資人，對于全世界的熱門投資項目，都是有所了解，自然也知道被馬斯克吹了好幾年的特斯拉電動車。

雷布斯跟著李衛東來到了海關的倉庫，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。

這是一輛特斯拉Roadster跑車，也是特斯拉推出的第一款汽車。

吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，瞬間閃瞎了無數投資人的狗眼。

這款跑車的計劃售價是十萬美金，但成本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬美金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。