然而也正是因?yàn)樗耪恼咂蛴谪毧噢r(nóng)民，所以觸動了很多利益團(tuán)體，特別是一些城市的中產(chǎn)階級，產(chǎn)生了一種被剝奪感，因此他們比較反對他信，最終導(dǎo)致了未來紅衫軍和黃衫軍對峙的局面。

這也是很好理解的，就比如免費(fèi)醫(yī)療這檔子事，那些生活在城市里的人原本是老老實(shí)實(shí)交醫(yī)保，然后去享受公立醫(yī)院的醫(yī)療服務(wù)。

后來有了這個(gè)30泰銖治病的政策，一大群不交醫(yī)保的農(nóng)民都跑來公立醫(yī)院，而原本交醫(yī)保的人則要排更長時(shí)間的隊(duì)，甚至要花更多的錢去私立醫(yī)院，這心中怎么可能沒有怨言？

我一年交那么多醫(yī)保的錢，憑什么要給那些交30泰銖看病的窮人使用？

類似讓中產(chǎn)階級受損的政策還有很多。于是這些利益受損的人就搞了個(gè)黃衫軍，聯(lián)合起來反對他信，而支持他信的農(nóng)民則搞了紅衫軍，雙方最終就干起架來了。

這本質(zhì)還是一個(gè)社會資源分配的問題，照顧貧困和弱勢群體是應(yīng)該的，但是餅就只有這么大，根本就不夠分的，分的多的和分的少的，自然就會產(chǎn)生對立。

所以想要幫助貧窮和弱勢群體，首先要將經(jīng)濟(jì)搞起來，先將餅做大，要夠大家分的，這時(shí)候再進(jìn)行分餅才能分的成功。

這一次五十億泰銖的采購，其實(shí)又是一次分餅，而這次分到餅的是泰國種植水稻的農(nóng)民。

西方人對于泰國有兩個(gè)標(biāo)簽，一個(gè)是按摩，另一個(gè)就是水稻。

水稻是泰國的農(nóng)業(yè)支柱，泰國從事水稻種植的人也非常的多，搞定了這些水稻種植戶，能獲得一大批的選票。

五十億泰銖對于當(dāng)時(shí)的泰國財(cái)政而言，也是一筆巨款，如果不是為了選票的話，未必會有這么有力度的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼。

只聽李衛(wèi)東接著問道：“這可是五十億泰銖的巨額訂單，之前沒有聽到半點(diǎn)風(fēng)聲，就這么突如其來的落到了久保田的手中，久保田和泰國之間，應(yīng)該還有利益交換吧？”

“是因?yàn)殍F路。泰國一直想要修一條高速鐵路，連接曼谷和北部的清邁，但是泰國的無論是技術(shù)還是資金，都不足以修建這么一條高速鐵路。”

岳安全接著介紹道：“日本的高鐵技術(shù)獨(dú)步全球，新干線也已經(jīng)成功運(yùn)營類這么多年，于是久保田就以幫助泰國修建高速鐵路為條件，拿到了這筆五十億泰銖的巨額訂單。”

曼谷是泰國的首都，清邁則是泰國之前的首都，這是泰國最重要的兩座城市，在兩座城市之間修建高鐵，意義自然是十分重大。

在李衛(wèi)東的記憶中，泰國一直想要修建曼谷到清邁之間的高鐵，在2015年的時(shí)候，還曾經(jīng)面向全世界招標(biāo)，當(dāng)時(shí)中國、日本、德國等有能力修建高鐵的國家，也全都來參加競標(biāo)。

中國的報(bào)價(jià)原本是最便宜的，但到了最后階段日本把價(jià)格壓的非常的低，每公里的造價(jià)幾乎與中國持平。但日本為了截胡這筆高鐵訂單，還送了配套服務(wù)，最終拿下了這個(gè)高鐵工程。

曼谷到清邁之間的鐵路長達(dá)680多公里，中國給出的報(bào)價(jià)差不多是845億人民幣，一公里是億人民幣，價(jià)格已經(jīng)非常低廉了。