完全不看儀表盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的余光瞟一眼。

    把屏幕右下角的界面UI放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣，整體感受會更好一些。

    而且這樣還避免了儀表盤放在屏幕上遮擋視野，整個屏幕看起來會干凈很多，沉浸感也變強了。

    旁邊還有一個專門的操作臺，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。

    孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。

    據葉之舟的介紹，三種不同的踏板采用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。

    電腦屏幕上就是游戲的DEMO，雖然一些細節還不夠完善，但游戲大體上已經開發完畢了。

    看到這個設備，孟暢已經迫不及待的想要去飚一圈了！

    畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了游戲里，踩油門一個比一個狠。

    不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這G力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套設備？

    葉之舟介紹道：“目前可以直接選不同的游戲模式，而正式版游戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。”

    所謂“不同的游戲模式”，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。

    常規駕駛模式大致相當于正常開車的模式，而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車，場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。

    孟暢毫不猶豫，直接選了場地賽模式。

    開玩笑，有這么好的設備當然是要到賽道里去飚了！

    而且孟暢對自己的駕駛技術還是比較有自信的，他之前曾經去賽車場學過一點漂移，自我感覺相當良好。

    更何況賽車游戲這東西，漂移應該都是會經過一定優化的吧？就像很多賽車游戲里，隨便按一下手剎鍵就飄起來了，現在無非是換了換設備，把搖桿換成了方向盤，把按鍵換成了真正的手剎，操作還是一樣的道理。

    進入比賽場地，非常嫻熟地拉手剎燒胎起步！