2月20日，周三。

    魔都，盛運快遞集團總部。

    會議室內(nèi)，盛運集團的幾個高層正在開會。

    董事長聶云盛一拍桌子，非常堅定地說道：“那就這么定了，必須立刻著手跟逆風(fēng)物流切割！”

    “當(dāng)斷不斷，反受其亂。盛運快遞和逆風(fēng)物流的業(yè)務(wù)高度依存，再這樣繼續(xù)下去，我們之間的依存度只會更高，越往后越困難！”

    “逆風(fēng)物流的空運業(yè)務(wù)已經(jīng)辦了大半年，業(yè)務(wù)量每天都在快速增長，我們再不做點什么，他們憑借著逆風(fēng)驛站掌握的終端，對我們完成彎道超車只是一個時間問題！”

    “而且，經(jīng)過了九個月的布局，我們在逆風(fēng)物流還沒完全占領(lǐng)的二三線城市鋪開的快遞柜、小區(qū)驛站也終于在規(guī)模上完全勝過了逆風(fēng)物流，條件基本上成熟了。”

    “今天開完會就正式下發(fā)通知，除京州、帝都、魔都、羊城等周邊區(qū)域之外，正式禁止集團公司下所有子公司的快遞品牌與逆風(fēng)物流合作，所有快遞全都統(tǒng)一送到我們自己的快遞柜和小區(qū)驛站中！”

    “至于這四個逆風(fēng)物流的強勢區(qū)域……我們最終的目標(biāo)肯定也是要對逆風(fēng)驛站全面替代的，只是短時間內(nèi)還急不得，還要再觀望觀望。”

    “如果客戶們對此的抗議聲不太激烈，那么我們就可以著手在這四個重點區(qū)域也跟逆風(fēng)驛站做切割了。”

    其他的副總們沒有對此提出異議，畢竟這個決策是盛運集團已經(jīng)醞釀許久的，現(xiàn)在只不過是水到渠成。

    去年五月份的時候，盛運集團就已經(jīng)知道了逆風(fēng)物流在籌劃自己的空運業(yè)務(wù)，并高度警覺。

    只不過那時候，盛運集團和逆風(fēng)物流的業(yè)務(wù)依存度太高了，在很多重要城市中，逆風(fēng)物流已經(jīng)成為了盛運集團快遞的最后一個環(huán)節(jié)。

    對于盛運集團來說，把快遞全都往逆風(fēng)驛站一扔就走，這無疑是極大地降低了人力成本，所以把很多地方的快遞員都裁撤了一部分。

    但在逆風(fēng)物流開始籌劃自己的快遞業(yè)務(wù)以后，盛運集團也意識到了危險，準(zhǔn)備跟逆風(fēng)物流進行切割。

    在這幾個月的時間中，盛運集團通過包括融資在內(nèi)的各種手段，在終端布局上投入了大把大把的資金，建立起了比逆風(fēng)物流還要龐大的網(wǎng)絡(luò)。

    其實逆風(fēng)物流也還在持續(xù)不斷地砸錢，開逆風(fēng)驛站，但卻并沒有盛運集團快。

    這是因為兩家公司做的快遞驛站，嚴(yán)格來說并不是同一種東西。