在林渝宣布將會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播測(cè)試之后，直播間的熱度再度高漲。

    反正“直播測(cè)試”這幾個(gè)字一出，立刻就讓發(fā)布會(huì)充滿了節(jié)目效果。

    不管是直播測(cè)試成功，還是直播測(cè)試翻車，絕對(duì)都會(huì)充滿話題性！

    對(duì)于神華和施特弗汽車的粉絲們和黑子們來(lái)說(shuō)，這可都是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

    大屏幕上切換到了測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，先是在施特弗汽車的電池研發(fā)中心進(jìn)行針刺試驗(yàn)和碾壓試驗(yàn)。

    在針刺試驗(yàn)中，做了三種動(dòng)力電池的針刺對(duì)照結(jié)果：三元鋰電池在針刺過(guò)程中劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)了500度；磷酸鐵鋰電池在穿刺過(guò)程中無(wú)明火，有煙，表面溫度200~400度；而刀鋒電池則是無(wú)名火、無(wú)煙，表面溫度30~60度！

    緊接著是碾壓試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)從一款K1的樣車上拆下一整塊刀片電池，然后將電池包上的PDU配電箱取下后放在側(cè)面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和測(cè)試，又將上層凸出來(lái)的28支刀片電池取下，只保留下部的150支刀片電池，構(gòu)成了一個(gè)平面。

    而后，將這個(gè)平面放在路面的凹陷處，用一臺(tái)裝了配重、總重量達(dá)到46噸的純電重卡反復(fù)碾壓！

    雖然在碾軋的過(guò)程中，通過(guò)鏡頭可以看到電池表面有輕微凹陷又恢復(fù)的過(guò)程，但在純電重卡開(kāi)走之后近距離觀察電池包，竟然仍舊是完好無(wú)損！

    當(dāng)然，這種完好無(wú)損是說(shuō)它的外觀沒(méi)有破損，但如果仔細(xì)觀察的話，頂層的鋁板還是有一點(diǎn)輕微變形的。

    但這種變形對(duì)電芯的性能并沒(méi)有任何影響，從檢測(cè)數(shù)據(jù)中可以看出，電池的單節(jié)電壓、總壓、絕緣電阻和電池溫度都和測(cè)試之前保持一致，幾乎沒(méi)有發(fā)生任何變化。

    緊接著，現(xiàn)場(chǎng)的工程師把這塊刀片電池再度裝回了那臺(tái)極鋒K1上面，裝好之后，這臺(tái)車竟然成功地開(kāi)走了！

    這次的測(cè)試，讓直播間的觀眾們?nèi)俭@呆了。

    因?yàn)殡y以相信刀鋒電池竟然可以做到這種程度！

    其實(shí)在發(fā)布會(huì)上的時(shí)候，林渝就已經(jīng)介紹過(guò)不同電池的性能參數(shù)，但反響比較平淡。

    主要是其他的新能源汽車廠商太會(huì)吹了，各個(gè)都把自家的技術(shù)吹得獨(dú)一無(wú)二，電池技術(shù)這款也經(jīng)過(guò)好幾輪的“吹牛皮競(jìng)賽”，觀眾們?cè)俾?tīng)到有人吹自家的電池技術(shù)，都有點(diǎn)不感冒了。

    哪怕施特弗是靠著電池起家，觀眾們也都有點(diǎn)不太相信。

    但現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試通過(guò)直觀的畫面，讓觀眾們不得不信！