逆風(fēng)物流的逆風(fēng)驛站是必須送貨上門(mén)的，所以驛站本身需要配快遞員和分揀員，他們都是正式的、有編制的員工，從招聘到入職再到開(kāi)始業(yè)務(wù)，這個(gè)過(guò)程太快不了。

    各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)從建立再到正式運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都比較嚴(yán)禁。

    但盛運(yùn)集團(tuán)就不一樣了，他們采用的是兩種方式：快遞柜和小區(qū)驛站。

    快遞柜很簡(jiǎn)單，就是跟各個(gè)小區(qū)談合作，在小區(qū)里立上個(gè)快遞柜就行了，快遞員直接把快遞往快遞柜里面一扔就走，顧客掃碼取件。

    而盛運(yùn)集團(tuán)的小區(qū)驛站跟逆風(fēng)驛站也不是一回事，小區(qū)驛站是加盟關(guān)系，任何人只要盤(pán)下一個(gè)小商鋪的門(mén)臉就能開(kāi)。

    小區(qū)驛站不負(fù)責(zé)送貨上門(mén)，甚至有些驛站都不負(fù)責(zé)給顧客找件。顧客上門(mén)之后，純粹是自己忙活，在柜臺(tái)上找件、出庫(kù)、拿回家，甚至有時(shí)候快遞太多，還得自己用膠帶粘在一起，或者借用驛站門(mén)口的小推車(chē)推回家。

    逆風(fēng)驛站是個(gè)虧本的生意，但盛運(yùn)集團(tuán)的小區(qū)驛站可不虧本，反而還有很大的賺頭。

    因?yàn)殚_(kāi)小區(qū)驛站的人只要在驛站坐班就行了，快遞員把東西拉來(lái)了，自己入庫(kù)并按照編號(hào)放到貨架上，顧客來(lái)取的時(shí)候自己按照編號(hào)找件、出庫(kù)，簡(jiǎn)直就是全自動(dòng)化經(jīng)營(yíng)。

    小區(qū)驛站的老板心情好的時(shí)候就幫忙找找件，心情不好就說(shuō)自己有事讓顧客自己忙活。

    然后每件快遞，驛站的老板都能抽一部分錢(qián)，這么大的貨物吞吐量，再加上一些雜七雜八的副業(yè)，哪怕是人數(shù)相對(duì)小一點(diǎn)的小區(qū)，驛站老板每個(gè)月也能賺個(gè)大幾千、上萬(wàn)塊。

    當(dāng)然，這個(gè)收入并不是穩(wěn)定收入，具體能賺多少錢(qián)要看驛站的位置和人流量，快遞單量越多，賺的自然也越多。有的驛站可能干不下去倒閉了，有的驛站可能一個(gè)月賺個(gè)兩萬(wàn)，這都說(shuō)不好。

    但總的來(lái)說(shuō)，這種驛站開(kāi)起來(lái)是明顯有利可圖的，所以盛運(yùn)集團(tuán)壓根不需要自己辛辛苦苦地去鋪這些快遞點(diǎn)，只需要放開(kāi)加盟，自然會(huì)有很多想要賺錢(qián)的人來(lái)合作。

    盛運(yùn)集團(tuán)這里只需要用很低的成本，就可以建起來(lái)一個(gè)小區(qū)驛站。

    再加上全面鋪開(kāi)的快遞柜，盛運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的快速擴(kuò)張，總算是建立起了一套完全屬于自己的快遞終端網(wǎng)絡(luò)。

    至少，現(xiàn)在跟逆風(fēng)物流完全切割，在一些二三線(xiàn)城市也不用擔(dān)心快遞送不過(guò)來(lái)的情況了。

    而在建立這套網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，盛運(yùn)集團(tuán)也一直在試點(diǎn)、觀(guān)察。

    這些試點(diǎn)和觀(guān)察，主要是在一些二三線(xiàn)城市和縣城。