帕加尼現(xiàn)在屬于手工作坊性質(zhì)。

它的創(chuàng)始人，前些年從蘭博基尼汽車研發(fā)部門離開以后，出于對極速超跑的熱情，打造了這家定位比蘭博基尼更高端的超跑公司。

在研發(fā)生產(chǎn)過程中，采購一切最頂級的材料、設(shè)備，擺脫了銷量以及營收利潤之類的限制，只為生產(chǎn)最頂級的超跑。

也正是因為這樣，反倒被不少超跑玩家們追捧，憑借一款“風(fēng)之子”ZondaC12，就在圈子里闖出了些名氣。

然而。

截至目前為止，帕加尼生產(chǎn)的超跑數(shù)量，仍然僅為個位數(shù)。

去年才剛發(fā)布第一款產(chǎn)品“風(fēng)之子”，總共只生產(chǎn)五輛，最終只有三輛流入市場，即使售價高達(dá)三十二萬美元，還是虧大發(fā)了，掙點(diǎn)錢還不夠去養(yǎng)手底下的員工們，更別提用利潤去支撐接下來的擴(kuò)張計劃。

南宮甜和姜漁，前些天遇到的帕加尼全款預(yù)售活動，正是這家公司試圖從顧客手上掏錢，借此讓公司續(xù)命的掙扎，其實資金已經(jīng)即將見底。

這次聯(lián)手幫蘇業(yè)豪向帕加尼公司融資五百萬歐元，成功拿到49%的股份，一躍成為大股東，比創(chuàng)始人持有的股份都多，談判過程十分順利，兩邊都高興。

作為著急簽約的代價，南宮甜做主放棄了決策權(quán)，仍然讓現(xiàn)在的管理團(tuán)隊去經(jīng)營。

一方面是覺得豪哥沒空去管理，不會太在意這種小生意。

另一方面則是為了趕在今天生日，及時把合同送到蘇業(yè)豪手上，于是懶得多掰扯，反正價格又不貴。

說起南宮甜賬戶里的錢，來得那才叫一個輕松。

她自己幾乎沒怎么管過。

有時候發(fā)現(xiàn)錢被轉(zhuǎn)走，不久又翻了幾倍、十幾倍，再次回到她的賬戶里，都是由蘇業(yè)豪幫她打理。

賺錢容易，花錢時候當(dāng)然也就不心疼。

只要心愛的豪哥開心，在小妮子看來哪怕把這幾個億全砸出去，其實也沒什么大不了的。

畢竟是真心喜歡，跟那些因為拜金才攀附富人的姑娘們，存在著本質(zhì)上的不同，平時買包買衣服花不了幾個錢，吃喝住行這些更不值一提。