“要白天，晚上肯定不行。”

    “下午兩三點的時候好像沒客輪。”

    韓渝放下計劃表，想想又說道：“按這上面的規定要有船現場警戒守護，到時候就用002，省得去外面找船。”

    王隊長笑道：“這么一來就搞大了，人家肯定要上報給航政、航道，說不定會用電臺通報長江全線。”

    “該上報就上報，誰讓我們找不到能做拖力試驗的碼頭呢。”

    “你先去問問，人家讓不讓我們去他們那兒做。”

    韓渝一刻不敢耽誤，匆匆回到所里向所長匯報。

    徐三野沒想到做個試驗都這么麻煩，立馬給正在濱江的張鈞彥打電話。

    客運碼頭把安全看得比什么都重要，人家正在爭創安全生產一百天，張均彥不敢打保票，幫著去找陳局……

    有港航企業的領導幫忙，在別人看來很難辦成的事，下午五點半就辦成了！

    再過幾天就是元旦，老劉不再參與案件偵辦，從濱江趕了回來，幫著帶回一份蓋有濱江港航監督局公章的文件。

    抬頭是“長江北支航道白龍港水域拖力試驗”，文件號“濱航通〔1988〕0669號”。

    作業時間：1988年12月24日，限白天作業。

    作業地點：白龍港客運碼頭泊位3號纜樁前沿水域，東西之間100米，南北之間100米水域范圍內。

    作業方式：試航拖輪“陵海拖012”輪（長米，寬米），在作業水域碼頭纜樁進行船舶拖力測試，“陵海公安巡002”艇現場警戒守護。

    然后是作業船舶應按規定懸掛作業信號，作業船舶應指派專人加強值班了望，加強電臺頻道守聽和保持通信聯絡暢通等注意事項。

    最后提醒航經船舶從作業水域安全距離外緩速駛過，謹慎駕駛，注意避讓。