“救生艇架上沒有按公約標記，艇內缺少磁羅經，并且沒有艇名、呼號。艇把手自動脫鉤處無標識，艇筏釋放裝置說明字體不清晰，吊艇鉤不活絡，松艇齒輪不牢靠。”

光救生艇這邊就檢查出好幾處缺陷，船長傻眼了。

韓渝回頭看了看，走進生活區，伸手拉了拉艙門：“甲板生活區艙門自閉器損壞，水密門關閉不嚴……”

用英語說一遍，再用普通話復述一次。

一起登船檢查的工作人員英語不是很好，不復述人家不知道怎么記錄。

檢查了一項又一項，檢查出的缺陷一項比一項嚴重。

主機排煙管海水冷卻套管漏水，居然用塑料水桶在接水，機艙像個水簾洞。

韓渝用英語冷冷地說：“船長先生，這是重大安全隱患，會引起機艙大量進水，導致船舶失去穩性，會導致機電設備失靈，船舶將有失控風險！”

馬來西亞籍船長聳聳肩，無言以對。

檢查到油柜，赫然發現日用油柜膨脹變形，這樣的缺陷實屬罕見，正常情況下油柜的重大缺陷一般表現為速閉閥卡死。

油是機艙火災三要素之一的著火源，油柜膨脹變形將引起油柜破裂大量漏油風險！

先記錄，先拍照取證。

檢查到貨艙，貨艙底板有積水現象。

下去仔細檢查，發現船員竟用一破布堵住底板破洞，抽掉破布后江水如泉涌般流入。

船殼、船底的水密性是防止船舶進水的最基本保障，船底破洞進水將嚴重影響船舶穩性，就算他們的船員證書是真的也不能就這么讓他們走。

從下午四點半一直檢查到晚上七點十分，大大小小的缺陷竟檢查出一百二十八處！

湯局來了，朱大姐來了，港務局領導來了，海關和邊檢站的領導來了，商檢局的領導也來了，連長航分局的何局都聞訊而至。