林小芹好奇地問：“水上事故很多？”

“去年，共發(fā)生大小事故四百多起，干線碰撞事故占總數(shù)的百分之五十以上。而從漢武到我們?yōu)I江的下游水域，又占干線事故總數(shù)的百分之八十七。”

韓向檸一邊招呼二人坐，一邊接著道：“總之，現(xiàn)在是船多事故多，實行的還是八十年代制定頒布的《內(nèi)河避碰規(guī)則》，原來的規(guī)則已經(jīng)跟不上日益繁忙的水上交通需要了。”

江上看上去很亂，不像岸上都是靠右行。

徐浩然回頭看了一眼江面，問道：“新規(guī)則是讓怎么航行？”

“分道航行啊，就是分割相反的通航船流，減少船舶對遇的機會，同時減少橫越船與順航道船碰撞的危險。”

見他們兩口子似懂非懂的樣子，韓向檸想想又說道：“以前只分主航道，船在航道內(nèi)是可以對行的。老規(guī)則對航行秩序規(guī)定的不具體，只是要求加強瞭望，無礙他船時可以航行，必要時在下方等待，具體在哪兒等待也不明確。

分道規(guī)則相當于在江上畫交通標志線，設立推薦航路，海輪和吃水深的內(nèi)河貨輪按航道局公布的推薦航路行駛，推薦小型船舶在走浮標反側(cè)行駛，并設置等待點、橫駛區(qū)、警戒區(qū)。”

這么一說就明白了。

徐浩然正覺得新規(guī)則很好，韓向檸轉(zhuǎn)身指指碼在墻角里的一堆《長江下游分道航行指南》和《長江下游分道航線圖》，苦笑道：“新規(guī)則頒發(fā)實行了，可有好多船員不知道。”

“沒下發(fā)？”

“那些船天南海北的跑，人家四海為家，讓我們怎么下發(fā)。江上還有好多‘聾啞船’，也就是沒裝高頻電臺的船，我們喊都喊不到。”

韓向檸拉開椅子坐了下來，唉聲嘆氣地補充：“上級也不知道怎么想的，既然是新規(guī)則就要大力宣傳，結(jié)果不是讓我們把這些分道航行指南和航行圖下發(fā)給航運企業(yè)和航經(jīng)的船舶，而是讓我們售發(fā)。”

林小芹笑問道：“讓你們銷售？”

“是啊，定價還不便宜。上級又不缺這么點錢，非讓售發(fā)，搞得好多個體船的船員都以為我們在巧立名目收費。”

“我們學校各種收費也不少。”

這是一個尷尬的話題。