裝載機從土堆上把土鏟進大料斗，只見土很快就灌入了沙袋，輔助施工的132團官兵跟工廠流水線的工人似的，扶著袋口移過去縫口，隨即抬到外面一垛一垛碼的整整齊齊。

另外幾個132團官兵有的用手動的鐵皮帶打包機打包，有的用自動的鐵皮帶打包機綁扎打包。

站在邊上看了不大會兒，他們就灌裝了幾百袋，綁扎打包了十幾垛！

白龍港在中國地圖上都不一定能找到，但來慰問的都是長航系統的領導。

長江干線和支流有哪些客運碼頭，別人不知道他們很清楚。

袁局走出灌裝區，問道：“白龍港客運碼頭還有客運航線嗎？”

航道局的張局今年春天去下游檢查過工作，對長江口的航道情況很了解，不等長航公安局的副局長開口就匯報道：“有，白龍港經東啟港至東海十六鋪碼頭的白申線還在運營，白龍港經東啟港至吳淞碼頭的高速客輪航線也在跑，不過效益不是很好?！?br/>
長航公安局的楊副局長補充道：“黃普江航道繁忙，東海方面打算停止十六鋪碼頭的客運業務，改為旅游碼頭，想讓長江客輪和海運局的客輪全部靠泊吳淞碼頭?！?br/>
“吳淞碼頭離市區那么遠，這么一來客源就更少了。”

“現在的問題不只是客源少，長江北支航道的泥沙淤積也很嚴重，東海航道處總共就那么點經費，現在連主、副航道都維護不過來，更不用說北支航道了。疏浚維護航道可以說是花錢如流水，為了本就沒什么客源的白申客運航線斥巨資疏浚維護，投入和收益不成正比?！?br/>
……

陵海子弟兵正在代表交通系統支援北湖抗洪，你們卻在研究白申客運航線要不要停航！

從長江客運總公司的角度出發，跑一趟賠一趟，再跑下去真賠不起。

從航道局的角度出發，維護航道的成本與收益不成正比。

但對陵海而言運營了一百多年的白申線真的很重要，如果白申線停航，就意味著少了一條往返于東海的過江通道！

黃遠常頭大了，急忙岔開話題：“袁局，各位領導，剛才差點忘了匯報，沙袋灌裝打包的負責人是全營年紀最小的預備役戰士?！?br/>
“那個負責人今年多大？”