“如果沒記錯它是‘海家和’號，長149.9米，寬24.66米，型深10.2米，載重噸26400噸，它是長江里為數不多的大船，它這個尺寸在長江里能排到前三，我們都叫它‘船王’。”

潘局調整望遠鏡焦距，赫然發(fā)現那條大型江船正是‘海家和’號。

韓向檸不想被東海交通局的領導小瞧，接著道：“這條船的造價近三千萬，有這錢完全可以建造一艘一萬噸的海輪。這艘船如果跟一萬噸的海輪相比，遠不如一萬噸的海輪賺得多。因為一萬噸的海輪可以在沿海一帶跑，甚至可以去東南亞的一些國家。

跑近海航線貨源比在長江里跑多，選擇性比較大，競爭也沒長江里這么激烈，運價比較高。不像這艘船，只能在東海和南湖省的陽岳之間來回跑。而且上游航道的水深不一定夠，在枯水期甚至都不能滿載。”

“小韓局長，那條江船呢？”

韓向檸回頭一看，這才注意到身后站了好多領導。江上風大，橋上風更大，風在耳邊呼呼作響，聽不見身后的動靜。剛才又光顧著顯擺，居然不知道領導們圍過來了。

陳書記見兄弟省市的領導們如此感興趣，甚至要考考“罰款小能手”，覺得這不是什么壞事，畢竟人家難得來一次濱江，無論如何也要給人家留下點印象，笑道：“向檸同志，張市長問你呢。”

“哦，張市長，您是問哪條船？”

“船頭上好像站了一個人的那條。”

“那是一條東山船，長江上的小型內河貨船中東山船最多，船型與其他省市的船也不太一樣。因為太多，船名、舷號我看不出來，只知道它的大概尺寸。”

韓向檸不想讓陳書記沒面子，定定心神，仔細看了幾眼，如數家珍地介紹起那條東山船的數據，想想又笑道：“從吃水上看，它是去寶鋼裝鋼材的，鋼材的運價還可以，比運糧食劃算。”

一位不了解長航運輸的領導好奇地問：“長江上跑的內河貨船，東山省的最多？”

“是的，不過南河省的船也不少。”

“東山和南河又不靠長江！”

“各位領導，內河貨船不只是在長江上跑也會在運河航行，每天都有許多小型內河貨船從京杭大運河進入長江。”

韓向檸笑了笑，接著道：“以前，江南省沿江地區(qū)有很多人跑船，我愛人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。隨著這些年經濟高速發(fā)展，沿江沿海地區(qū)跑船的人越來越少。現在江上的江南籍小型內河貨船，主要來自云港、宿千、槐安和徐州等市。

沿江地區(qū)不只是跑小船的人越來越少，跑海船的人也沒以前多。以前海員是一個收入很高、社會地位也很高的職業(yè)，可我的母校濱江航運學院現在在本地都快招不到生了。這跟經濟高速發(fā)展、生活水平不斷提高，在本地就能找到收入不錯的工作有很大關系。”

領導們深以為然，一位高個子領導甚至感慨地說：“以前想做海員不是吃苦耐勞就可以的，甚至要政審。”