韓渝不是一個人來東廣的，也不只是來船廠看兩條新船的建造質量和建造進度的。

    去年八月份一共給船廠簽了三艘公務執法船的建造訂單，兩艘是長航分局的，另一艘是邊檢站的。

    有了新船不能沒船員，即使有船員也不能不熟悉新船的性能。

    韓渝、老董和邊檢站副站長崔生全率領部下趕到東廣，在船廠呆了三天，然后通過各自的關系把部下們分別送到海珠消防支隊和海珠出入境邊防檢查站“實習”。

    人家裝備了同樣型號的船艇，在人家的船上跟班學習兩個月，新船也建造差不多了，到時候就近參加新船試航。等新船正式交付時，還要請濱江海關緝私局水上緝私科的兄弟過來幫著把船開回去。

    小陳等人會開船，但兩條新船都是江海兩用的，并且要從海上開回濱江?？尚￡惖热硕际莾群哟瑔T，邊檢站的官兵同樣如此，沒航海經驗，只能請中國海關825艇的船員幫忙。

    韓渝安排好一切，就跟崔副站長一起往回返。

    兩個單位的船員實習和接下來的三條新船試航，全權交由老董和小陳負責。

    小陳其實不小，今年三十歲，去年提的副科，現在是長航分局水上巡邏警察支隊一大隊的大隊長。

    每個單位都要培養后備干部，小陳從警校畢業就跟著小魚干，會開船、會修船，水上執法救援經驗豐富，不但是長航分局執法船隊事實上的“隊長”，也是未來的“濱江水師提督”！

    老吳同志在開發區開《萬里長江第一哨》的新書發布儀式和研討會時，曾搞過一個給年輕民警贈書的儀式，小陳當時就是年輕民警的代表，從李衛國、張均彥兩位老前輩手里接過剛出版的新書，這就相當于傳承。

    之所以選擇小陳扛起萬里長江第一哨的紅旗，不只是因為他是小魚的徒弟，也不只是因為他從參加工作就在小001干，更多的是因為他好學。

    現在的年輕人動手能力真不行，自行車壞了都不會修，更別說修船了。

    地方公安局的司機大多是協警，并且汽車駕駛跟操作電腦一樣已經成了一項必備的技能。船舶駕駛跟汽車駕駛不一樣，培養一個船舶駕駛員遠比培養一個汽車駕駛員難。

    濱江航運學院倒是源源不斷培養高級船員，可長航分局的工資待遇不高。且不說航運學院的畢業生考不了長航公安局的公務員，即便能考人家也不一定愿意來干。

    總之，長航分局想擁有經驗豐富的船員只能自己培養。

    正因為如此，小陳不只是繼承了老沿江派出所的優良傳統，也繼承了一個“機修車間”。韓渝和小魚參加工作時采購的電焊機、切割機和臺鉗等機修工具以及水上分局和海事局等單位后來陸續采購的機修設備全交給了他。