唐歌興奮的在頻道內(nèi)大喊。

“這玩意，真他娘的先進(jìn)！”

匯報完，唐歌習(xí)慣性的嘟囔了一句。

作為和黃全一起歸來的十幾名華僑飛行員之一，唐歌同樣是一個資深航空迷，法國大學(xué)畢業(yè)后，他曾經(jīng)在國外一家航空公司工作過。

因為是華僑，即便他飛行技術(shù)高超，也無法獲得駕駛商業(yè)飛機(jī)的機(jī)會，國外航空公司不可能讓一個黃皮膚的人來駕駛飛機(jī)，那會引發(fā)乘客投訴，甚至?xí)虼硕似薄?br/>
沒辦法，他只能成為一名導(dǎo)航員。

也正是因為多次的客機(jī)導(dǎo)航經(jīng)驗，唐歌深刻體會到他眼前這套慣性導(dǎo)航儀到底有多么先進(jìn)。

慣性導(dǎo)航儀并不是什么新鮮玩意。

這東西說白了就是一個陀螺儀和加速度記，通過高速旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定自身，在飛機(jī)飛行過程中中，陀螺儀會持續(xù)給出目前飛機(jī)的航向角和速度，導(dǎo)航員根據(jù)這兩組數(shù)據(jù)，在地圖上作圖出飛機(jī)的航線，以此推算出飛機(jī)目前所處的位置。

幾十年前就出現(xiàn)了。

但唐歌在和軍用飛行員朋友的聊天中了解到，即便是軍用飛機(jī)上的慣性導(dǎo)航儀，基本上也就是一個擺設(shè)，這玩意出來的數(shù)據(jù)誤差極大，而且距離越遠(yuǎn)，誤差越大。

當(dāng)年DC3上面的家伙，一千公里誤差能有好上百公里，屬實離譜，當(dāng)時導(dǎo)航更多的是依靠地面標(biāo)志物或者地面導(dǎo)航燈塔。

而眼前這慣性導(dǎo)航儀，從河源縣到巴厘巴板四千多公里，竟然只有二十公里的偏移。

雖然航程途中有總部建立的幾個無線電導(dǎo)航點，轟炸機(jī)實際上是經(jīng)過調(diào)整航向，他的導(dǎo)航也做過數(shù)據(jù)校正，但也夠離譜的。

當(dāng)然，導(dǎo)航的成功，還和精確的地圖有一定關(guān)系。

“準(zhǔn)備轟炸。”

機(jī)長的命令將唐歌思緒拉回，記錄了一下新導(dǎo)航數(shù)據(jù)之后，他再次將視線投向地面。