可以輕松將兵員，物資送到前線。

    哪怕是2萬多的師團(tuán)只用一天時(shí)間就能送到山西各個(gè)站點(diǎn)。

    要是用汽車的話，至少需要100輛以上的卡車，還要用2天以上時(shí)間，才能將人員和物資送到。而且沿路護(hù)送的軍隊(duì)需要?jiǎng)佑靡粋€(gè)聯(lián)隊(duì)。

    要是牛車馬車的話，起碼要四五百輛牛車馬車，動(dòng)用一個(gè)旅團(tuán)保護(hù)，花費(fèi)五六天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能送到。

    這還是一切順利的情況下。

    更不用說這中間的物資消耗，牛馬草料的消耗。

    至于那些重炮了，更是離開火車的運(yùn)送，基本上就很難搬動(dòng)。

    這也是鬼子前期進(jìn)攻迅速的原因之一。

    攻打山西時(shí)，日軍利用平綏鐵路運(yùn)輸兵力，一舉攻占大同。

    然后利用同蒲鐵路的運(yùn)輸能力，將日軍大軍很快送到太原附近。

    這才讓鬼子進(jìn)展迅速，很快就攻占山西大部分。

    中后期進(jìn)展不順利，一方面是遠(yuǎn)離鐵路線，軍隊(duì)的武器、物資運(yùn)送比較難。

    另外一方面也是八路、新四軍不少抗戰(zhàn)根據(jù)地就是設(shè)在鐵路附近。

    在八路、新四軍不停地干擾和襲擊下，鐵路的運(yùn)送能力大大減弱。從平均時(shí)速50公里下降到時(shí)速只有25-30公里。

    還時(shí)不時(shí)中斷！

    鐵路運(yùn)送能力大大減弱，對(duì)日軍的打擊是嚴(yán)重的，讓日軍的日常物資消耗更加嚴(yán)重。

    正是知道鐵路的重要性，知道358團(tuán)攻占了朔縣，日軍才會(huì)如同被踩了尾巴的狗一樣暴跳如雷。