再加上當(dāng)時工人忙著其他事，對質(zhì)量自然也不會太關(guān)心。

    不管是西飛，還是哈飛，或者是成飛, 制造出來的發(fā)動機(jī)質(zhì)量……

    反正空軍的意見很大就是了！

    據(jù)上世紀(jì)80年代中期航空工業(yè)部質(zhì)量司的統(tǒng)計，1952年至1983年，因產(chǎn)品設(shè)計和制造等質(zhì)量問題發(fā)生的事故中, 其中發(fā)動機(jī)質(zhì)量占48.3%。

    空軍當(dāng)時計算渦噴-6的空中停車率高達(dá)/千小時，美國規(guī)定發(fā)動機(jī)空中停車為0.2/千小時，我國空中停車率是美國4.7倍，這主要由于渦噴-6燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障較多。其次是渦輪部件故障和壓氣機(jī)部件故障。

    從1980年到1981年渦噴-8提前換發(fā)動機(jī)26臺。按飛行小時折算，提前換發(fā)率高達(dá)/千小時。而美國規(guī)定為0.2/千小時，我國高出三倍多。

    當(dāng)然這些都是之前一系列原因造成的，后來有錢了，加上重視質(zhì)量問題。

    中國發(fā)動機(jī)的故障率在大幅減少，還有壽命有了大幅度提高。

    雖然推力比還不如俄羅斯，但是壽命卻是超過俄羅斯了。

    楚云飛知道單靠自己是無法一下子就扭轉(zhuǎn)局面的，但是他還是希望能盡自己最大努力縮短距離。

    例如在自己死之前看到運20、殲20等項目上馬。

    高廠長也是想改變西飛，以前是沒錢，也只能一步步來。

    現(xiàn)在有錢了，質(zhì)量方面當(dāng)然也要抓緊了。

    不然人家這個大金主不滿意，跑去和哈飛、成飛合作了。

    那西飛上下還不一人一口唾沫淹死自己。

    高廠長趕緊做出保證。“楚先生你放心。關(guān)于這件事上，我們也是意識到問題。正在嚴(yán)格要求工人遵守上級發(fā)下來的《軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理條例》，采取“互查”、“縱向橫向交叉查”、“質(zhì)量講評”、“質(zhì)量情況分析會”、組織專家對事關(guān)飛機(jī)安全的飛機(jī)質(zhì)量進(jìn)行評審。絕對不會讓任何一個不合格的產(chǎn)品走出工廠大門的。”

    “高廠長有這樣的意識，那我們就放心了。對于一些不稱職的工人或者是研究人員該辭退就辭退，必要的遣散費我們可以出。或者是另外成立一家公司，將這些人集中安置，當(dāng)他們提前退休了。”楚斌提議道。

    高廠長一聽，覺得這個辦法好。