其實早在決定擴展常規(guī)快遞業(yè)務(wù)的時候，呂明亮就深入地考慮過這一系列的問題。

    包括裴總創(chuàng)立逆風物流的深層原因，以及其他快遞公司反撲后、逆風物流應(yīng)該如何應(yīng)對。

    裴總創(chuàng)立逆風物流，單純是為了虧損嗎？那肯定不可能。

    是為了優(yōu)化資源配置、增加就業(yè)崗位、改變?nèi)藗兊纳罘绞健槠胀ㄈ颂峁┍憷?？可能都有，但絕對都不是主要原因。

    因為所有人都很清楚，裴總每創(chuàng)立一個新產(chǎn)業(yè)，都會開辟一種新的商業(yè)模式。

    也就是說，不管它虧多少錢、虧多久，最后都是會賺錢的，而且一定會是最后的贏家！

    以這個角度來考慮逆風物流，很多問題就會得出完全不一樣的結(jié)論。

    和騰達的其他產(chǎn)業(yè)一樣，逆風物流將會是一個良幣驅(qū)逐劣幣的過程，哪怕前期虧錢，后期也一定會憑借更好的服務(wù)，吃下高端市場，再擴展到低端市場，最終實現(xiàn)盈利。

    所以，對于盛運集團現(xiàn)在采取的行動，呂明亮早有預(yù)料，而且提前做好了兩手準備。

    第一種可能：盛運集團難以下定決心跟逆風物流切割。

    這種情況，是最樂觀的情況。

    因為逆風物流還會持續(xù)不斷地向二三線城市以及縣城和更加偏遠的地帶擴張，只要盛運集團沒法下定決心跟逆風物流切割，那么逆風物流就一定會徹底把持住整個快遞行業(yè)的終端環(huán)節(jié)。

    當然，全都把握不太可能，但只要把握住所有的主要城市和一部分偏遠地區(qū)就可以了。

    真到了這一步，那盛運集團和其他的快遞公司就變成了案板上的肉，想怎么安排就怎么安排。

    常規(guī)快遞業(yè)務(wù)有什么難的？無非是用大卡車把快遞從一個物流集散中心運到另一個集散中心，又不是什么高技術(shù)門檻的事情，逆風物流把每年燒的錢勻出來一些，或者干脆朝裴總要，這種常規(guī)快遞業(yè)務(wù)分分鐘就能開起來。

    到時候逆風物流直接來一個偷梁換柱，逐漸用自家的常規(guī)快遞業(yè)務(wù)替代其他物流公司的快遞業(yè)務(wù)，不斷擠壓他們的市場空間，這不就是隨意拿捏嗎？

    所以，如果盛運集團真的無法下定決心和逆風物流分割，那呂明亮就繼續(xù)全力開驛站。雖然這個過程會漫長一些，但只要資金不出問題，最后就一定是必勝。

    但很顯然，盛運集團也不傻，聶云盛還是很有魄力的。雖說盛運集團有大公司病，但聶云盛還是強行把自己的終端給建了起來，并下定決心跟逆風物流分割。