1845年10月2日，大伊利里亞線的前半程正式通車。

這意味著從的里雅斯特到薩格勒布正式接入內(nèi)萊塔尼亞，克羅地亞將直接受奧地利統(tǒng)治。

這其中受損失最大的便是匈牙利人，因?yàn)樗麄冊(cè)趶膴W地利帝國(guó)吸血的洞又減少了一個(gè)，同時(shí)也無(wú)法再繼續(xù)壓榨克羅地亞人了。

但說(shuō)實(shí)話克羅地亞的貧窮雖然弗蘭茨早就有了心理準(zhǔn)備，但還是被嚇到了。

整個(gè)“王國(guó)”貢獻(xiàn)的稅收還不如沿海地區(qū)的一個(gè)市多，只有不到五百萬(wàn)弗羅林，比此時(shí)波西米亞的二十分之一還要低一些。

波西米亞是現(xiàn)在奧地利的經(jīng)濟(jì)第一大省，第二是威尼斯，第三是維也納，海外貢獻(xiàn)率最高的是加利福尼亞、墨西哥和真臘。

雖說(shuō)現(xiàn)在奧地利有了直接征稅的能力，但是還是要尊重一下傳統(tǒng)和匈牙利，將稅收先送到普雷斯堡再由匈牙利政府轉(zhuǎn)交給維也納。

不過(guò)數(shù)額自然不會(huì)是全部，畢竟匈牙利人征稅時(shí)也截留了大部分，這些原本消失的稅收就直接用于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和發(fā)展補(bǔ)貼了。

維也納的高層覺(jué)得比起將錢交給匈牙利人，還不如鞏固一下邊疆來(lái)的實(shí)惠，畢竟此時(shí)大家都已經(jīng)看清楚了匈牙利人的嘴臉，不會(huì)再去做那種無(wú)用功了。

另一方面也是因?yàn)閵W地利帝國(guó)強(qiáng)了，底氣足了，所以才敢對(duì)匈牙利方面說(shuō)不。

實(shí)際上匈牙利方面做了很多努力，他們?yōu)榱俗柚勾笠晾飦嗚F路的建設(shè)，可謂是無(wú)所不用其極。

先是勾結(jié)地方鄉(xiāng)紳，煽動(dòng)民眾，聲稱鐵路將會(huì)引起地震，并且讓動(dòng)物發(fā)瘋，甚至連樹(shù)木都再也無(wú)法生長(zhǎng)。

這些話奧地利修建鐵路的時(shí)候也有人說(shuō)過(guò)，所以負(fù)責(zé)修建的官員們很有經(jīng)驗(yàn)。

此外這些話也只能騙騙那些沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的民眾，而克羅地亞是奧地利的傳統(tǒng)兵源區(qū)，很多人都參過(guò)軍，其中不少不但見(jiàn)過(guò)鐵路，還坐過(guò)火車打過(guò)仗。

他們知道火車是多么神奇的東西，鐵路能給他們的家鄉(xiāng)帶來(lái)什么。沒(méi)什么比親眼所見(jiàn)更能令人信服了。

再加上這些軍人哪怕是退役了在當(dāng)?shù)匾彩亲钣性捳Z(yǔ)權(quán)的一批人，普通民眾自然升不起什么反抗的心思。

至于那些帶頭搞事兒的鄉(xiāng)紳很多都是匈牙利人，這群人平時(shí)就仗著自己的特殊身份欺男霸女魚(yú)肉鄉(xiāng)里，弄得怨聲載道，能裹挾民眾靠的完全是平日積攢的余威。