斯維尼想不出來53號艦還能有什么正當理由擋在己方的面前。

    難不成會冒天下之大不韙開炮？

    的確不會。

    諸如立即劃出一塊禁航區(qū)這種操作，在這里也行不通了，因為這里是重要的國際航道，一旦劃出禁航區(qū)，消息傳出去不需要一分鐘，全球油價就會上漲，一秒鐘都不會耽擱。

    會對全球經濟產生影響，這不是好的選擇。

    李海當然不會干這種讓己方處于輿論被動局面的事情。

    問題在于，他就一條船，那么寬的海域，怎么擋？

    常海洲等人同樣不知道李海打算怎么做，此時的53號艦艦橋指揮中心里出奇的安靜，船保持著三十節(jié)的速度向處于前出位置的“維拉灣”號巡洋艦靠近，兩艦的距離在飛快拉近。

    “輪機艙有情況嗎？”李海詢問。

    常海洲搖頭說，“沒有問題，一號燃氣輪機經受住了考驗，老王的渦輪增壓器也沒有問題。”

    李海微微點了點頭，他走到海圖桌那里，查看著周遭海域的情況。過往的商船什么的都開著應答機，他們的信號是公開的。有很多船務服務平臺都接入了這些公開信號，在手機上甚至能夠根據船名編號什么的搜出該船只的現時位置，以及過去一段時間里的航線。

    那些船務服務平臺是海上版本的飛常準、航旅縱橫等。

    李海看著國際航道上密密麻麻的幾乎要連成線的商船，這種時候對黃金水道、海上生命線的理解是最為深刻的。這些從蘇伊士運河或者馬六甲海峽過來的商船，往返于歐洲與亞洲之間，其中大部分的目的地港是東亞各國，它們支撐著東亞國家的經濟發(fā)展，甚至是一些東亞國家維持生活的保證。

    如果失去海上運輸線，日本會在三個月內自行亡國。

    海上咽喉、海上生命線，就真的很貼切了。

    在這些數不勝數的商船周遭，還有大量不計其數的海上漁業(yè)船只，大部分是遠海捕撈的漁船。

    勤勞的中國人早在許多年前就將海上漁場擴展到了印度洋，他們與狂風巨浪做斗爭，穿過馬六甲海峽，或穿過印度尼西亞進入印度洋，在洋流交替的海域捕撈一些少見的品種魚類。

    高速發(fā)展中的中國經濟帶來的是愈發(fā)旺盛的需求，越來越多的人們追求更好的生活品質，越來越多的深海魚類出現在老百姓的餐桌上，而南海實在是太小了，盡管面積達到了三百五十萬平方公里。