隨后三名機組試飛員以及應邀參加測試的專家就位，并請示升空。

由于首先要測試的是飛機的平穩性，而周揚等人參加的是雷達功能的測試，所以他們并沒有在第一時間升空。

隨著所有人員全部就位，楊熙同意飛機升空。

“嗡...”

隨著塔臺的命令，跑道上的“空警一號”的試飛員啟動引擎，飛機在跑道上加速起來，而后一飛沖天。

在飛機飛入云霄的瞬間，現場響起了熱烈的掌聲！

此時現場包括楊熙在內的所有飛機的研發人員都很緊張，在之前的測試中，他們發現飛機在起飛過程中，經常會發現飛機跑偏，飛行員極力控制飛機，才使得沿跑道中線扭秧歌一樣地滑跑起飛和降落。

升空后在飛行也有偏航滾轉的趨勢，飛行員在數小時的飛行中，時刻要用力把登舵。

后來經過測試，他們發現是發動機功率加大后，螺旋槳側洗流打在垂尾上造成的偏航力矩所致。

此外還有一個很嚴重的問題是，由于位于垂尾前方的雷達罩厚度大且邊沿鈍，飛行中罩后氣流產生分離引起紊流，作用在垂尾上就產生振顫。

振顫不僅容易使空勤人員感覺疲勞，也容易使結構疲勞。

從1972年9月開始，設計組開始著手排除振顫。經過反復試驗，眼下最終克服了這些困難。

盡管之前他們已經對戰機的性能，進行了無數次的試驗和測試，但是誰也不知道關鍵的時候飛機會不會掉鏈子。

就在眾人在地面上緊張的等待時，塔臺的大喇叭里傳來了試飛員的聲音：“塔臺...塔臺，飛行高度8000，航速580，飛機無偏航、無顫抖，一切正常...”

聽到機組人員的匯報后，703所的所有科研人員都激動地站了起來，然后瘋狂的鼓著掌，現場的氣氛非常的熱烈。

然而，一旁的周揚卻神情淡然，既沒有鼓掌眼里也沒有狂熱，和周圍激動地眾人有些格格不入！

他很清楚，飛機平穩運行只是預警機最基本的功能，要是一直抖個不停的話，上面的工作人員該如何操作雷達系統，這不是扯了嗎！

因此，飛機順利起飛，運行平穩并不能說明什么，更不能代表“空警一號”就算是成功了。