掛了電話之后，周揚(yáng)的心情隱隱有些激動(dòng)。

終于有消息了！

自從顧成華從京城回來(lái)匯報(bào)稱，他此次前往京城并未見(jiàn)到姜老之后，周揚(yáng)心里就一直有些擔(dān)心。

他很清楚自己的那個(gè)戰(zhàn)機(jī)改造方案的缺點(diǎn)，相比于這個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，實(shí)在是太過(guò)于大膽了。

如果姜老沒(méi)有親自介入的話，這個(gè)方案恐怕都很難出裝備部。

當(dāng)然了，只要這個(gè)方案被送到了遼沈飛機(jī)廠，被那邊的設(shè)計(jì)師看到后，那肯定是沒(méi)問(wèn)題。

原因也簡(jiǎn)單，因?yàn)橹軗P(yáng)在飛機(jī)改造方案中留下了誘餌！

沒(méi)錯(cuò)，那個(gè)誘餌就是殲八戰(zhàn)機(jī)跨音速抖動(dòng)的原因及解決方案。

作為殲八B戰(zhàn)機(jī)的研究者，周揚(yáng)很清楚殲八戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，該戰(zhàn)機(jī)從方案論證到首飛，其間經(jīng)歷總體布局、技術(shù)設(shè)計(jì)、木制樣機(jī)審查、發(fā)圖、新機(jī)制造、試驗(yàn)等階段，歷時(shí)4年10個(gè)月。

而戰(zhàn)機(jī)從69年7月5日首次試飛成功到最后列裝，期間又經(jīng)歷了十年，并于79年12月31日，經(jīng)航空產(chǎn)品定型委員會(huì)同意定型。

在1969年到1979年的十年試飛中，殲八戰(zhàn)機(jī)共累計(jì)飛行1025個(gè)起落，共計(jì)663個(gè)飛行小時(shí)，解決了一系列技術(shù)問(wèn)題。

而在這些問(wèn)題中，影響最大的有兩個(gè)，一個(gè)是跨音速抖振故障，另一個(gè)則是發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。

其中跨音速抖振前后困擾了設(shè)計(jì)師們近一年半的時(shí)間，最終是由總設(shè)計(jì)師古振華在身體不允許的情況下，親自帶著望遠(yuǎn)鏡和照相機(jī)升空，觀察戰(zhàn)機(jī)的飛行，找到了導(dǎo)致飛機(jī)振動(dòng)的根本原因。

最后采取局部修型以消除氣流分離的方法，徹底解決了這項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。

而這個(gè)時(shí)間為1977年！

所以周揚(yáng)在制定自己的那個(gè)戰(zhàn)機(jī)改造方案的時(shí)候，特意在里面提到了這個(gè)方案。

只要遼沈飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員看到他的方案，就能從里面發(fā)現(xiàn)自己的提示，但凡他們?cè)敢庠囈辉嚕沁@個(gè)問(wèn)題就能得到解決。