相比之下，陳平江比馬部長的優勢或許僅僅在于他知道未來的航天技術如何發展。

    現在的馬部長雖然剛剛完成“獵鷹9”的發射，但仍然在火箭可回收項目上摸爬滾打，就連他自己也不敢說這條路是百分之百正確的。

    但是陳平江卻知道，這是可行的。

    2024年，國內民營航天取得了一定的進展，“朱雀三號”、“谷神星一號”、“雙曲線一號”等五花八門名字的火箭陸續上天，但距離老前輩SpaceX都還有不小的路要走。

    陳平江無疑是要以最快速度進發，縮短和SpaceX的技術代差的。

    航天事業是一條長周期、高風險、高投入的冒險賽道。即便是放到十年后，國內商業航天公司有各自的發展思路和技術，遠遠還未到高下立見的時候。

    路線之爭在航天這條路上尤為關鍵。

    固液之爭，衛星高軌和低軌先發展哪個……

    這些問題都將困擾著新公司的起步。

    商業航天在沒有實現商業閉環和產品成熟之前，都還在吃奶的階段，這需要陳平江不斷拿錢來填這個無底洞。

    陳平江有的是錢，如果能花點錢把事情辦成倒也無所謂。

    就怕錢砸下去了，水花都濺不起來。

    陳平江苦笑一聲：“現在的我放在航天項目上，也不過是三五歲小孩的認知，卻要當好主導者，可真是夠難為人的。”

    上次他主導的什么也不懂的項目還是晶圓廠。

    但晶圓廠不同，他雖然啥也不懂，但是找來了梁張二老，而且市場成熟。

    但這一次找誰？

    帶著這個問題，陳平江一晚上也沒睡好。

    夢里，他夢到自己穿著宇航服登上了月球，去那里視察月球分公司……