最后，陳平江陳平江認為失敗的uber是沒資格同自己討價還價的。相比單純的國內市場勝利，陳平江更想要讓高德滴滴走出國門，在海外市場收獲果實。做為企業創始人，陳平江在全球稱雄的野心特別強大，也因此做了不少布局。一旦按照“中國交給高德，世界交給Uber”這種荒唐的策略去談判，高德失去的將會更多。

    同時，將Uber拖在國內，逼的對方投入資金，才方便高德在全球其他戰場齊頭并進。萬一合并后，uber的人反而進了董事會，這將直接導致高德的全球化戰略和商業策略受到影響和掣肘。

    除了以上幾點，陳平江還怕麻煩。光是高德吞并滴滴就足夠麻煩了，何況合并Uber？

    任何一項重大交易都要試探股東、用戶、政府等各個利益相關方的反應與態度。還需要在估值、交易細節、全球策略、與政府提前溝通、管理層安排等方面達成一致。

    想想都有夠麻煩的。

    好在高管隊伍里，大家都比較樂觀堅定。

    聊完了國內市場情況后，會議開始了第二項，也就是全球戰略！

    陳平江清了清嗓子，道：“國內市場慢慢碰到天花板，出行業務亟需從海外尋求新增長點，同時我們也要在海外給Uber制造壓力，不能讓他們專美于前。”

    “一、客觀情況所在，我們內部股東關系盤根錯節，在一級市場沒有什么融資空間，并且光憑一個國內市場，想象力還不夠大，距離上市還很久遠。二、我看了上年度的財報，訂單增幅相對平緩，稅前利潤率僅僅7%，交稅之后反而虧損，不得不說這是一個規模極大、利潤不高、上升空間有限的生意，國內市場已經進入了高臺期。”

    “與此同時，嘀嗒打車、神州專車乃至于uber等一眾挑戰者，還在試圖從我們手中分到一塊出行市場的蛋糕——雖然江湖大局已定，但挑戰者永遠不會消失。Uber兩年前來中國，我就意識到我們低Uber一個緯度，他像八爪魚一樣，頭在美國，伸了一個觸手到中國，所以只攻擊一個觸手是沒用的。”

    “也正是因為如此，我們早早就開始通過投資Lyft、Grab等地方出行玩家，更是親自以新加坡為支點出嘗試海外出行。但僅僅如此，還是不夠的。國際化戰略業務還是幫助高德撐起估值，走向上市之路的關鍵之一。”

    “但‘海外市場’本身是一個很泛的概念，它的背后實際上是上百個有著不同制度、文化，以及市場發展程度各異的市場，還有當地以國際化巨頭及本土玩家所引領的復雜競爭態勢。互聯網時代，太陽底下沒有新鮮事。如果你發現了一個新興市場，大概率當地已經有同類競品了；如果這個新興市場恰好沒有什么同類競品，那很有可能本身這個市場本身就有重重限制，種種挑戰。”

    “這一次，大家都要打起十二分的精神來。”

    “都聊聊吧，我們怎么開始！？”

    會議開到這里，干貨算是正式開始了！

    呂傳偉在海外干了這么久，對此也研究不少，接著陳平江的話就連忙道：“我覺得澳大利亞和新西蘭做為下一站不錯。澳新市場穩定、法規友好，是一塊需要穩扎穩打的基本盤。Uber于12年進入澳新之后，對于網約車在澳新地區的合法化花了大力氣，目前初步看到了成果。”

    “除了友好的監管環境以外，Uber在澳新市場的盈利能力，也讓這塊市場變得相當誘人，uber把市場培育起來，甚至在上半年做到了保本持平，這對于全球各地還處于虧損狀態的各家出行企業來說，吸引力很大。”