得！

    陳平江算是徹底沒話說了。

    人家連首尾都料理了，真貼心。

    “既然你都決定了，那就按照你說的辦吧。不過……產能起碼給我留70%吧？再低我真不好交差。”

    “不行，最多只能給你50%。”

    拿人的手段，換成剛進門那會兒聽到這個數字，陳平江估計要拍桌子，但現在剛吃完，真有點不好意思。

    他嘆了口氣：“看的出來，你對比亞迪的新能源家庭乘用車這塊真的很有信心和夢想。”

    陳平江之所以這么說，是因為比亞迪已經算是個龐然大物了。

    手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務都很強，起碼占據了比亞迪一半的產值。

    即便不做汽車，或者說的范圍再小點——即便不做新能源汽車，比亞迪一樣能活的很好。

    雖然比亞迪汽車業務占據集團的一半產值，但有極大一部分比例是純電動大巴和傳統燃油車帶來的。而這部分的產能給陳平江，他也用不上。盡管生產線可以改造，但是他等不了，消費者更加等不了。

    陳平江希望的是王傳福將“唐”、“宋”、“秦”的產能先挪給九州汽車用。

    畢竟這三款車，上市的沒上市的，加起來也就年銷售4-5萬輛的樣子，真的算很少了。

    比亞迪雖然正朝著新能源轉型，但其暢銷車型仍舊是以F3、速銳、S7為代表的低端燃油車。

    王傳福苦笑著道：“我總覺得這是未來啊，不能放棄啊。傳統燃油車我們根本干不過那些外資合資車企，只能謀求彎道超車了。”

    話都說到這份上了，陳平江還能說啥呢。

    或許老王真是有這樣的堅定執著，未來才能帶領比亞迪闖出一片天地吧。