九州汽車的兩款作品都是不走尋常路的。

    前作S1如今月銷量基本都在上萬臺，基本上是中大型SUV的天花板了。

    因為它的出現，同行的銷量全部掉到2000以下，掙扎都掙扎不動。

    未來隨著電車的普及，預計銷量還會進一步上升。

    九州汽車的第二款車型在陳平江的要求下，設計之初的定位便是轎跑。

    他沒打算做個普普通通的ABC級車。

    眼下這種轎跑能夠很好的拉高九州汽車的檔次。

    殷云翔道：“super9采取了雙電機動力架構，兩臺V8S電機，通過多電機協同工作實現動力疊加。其中單臺V8S最大轉速達27200rpm，功率密度/kg，比特斯拉同級別產品高60%以上。”

    太專業的數據陳平江也聽不懂，但他知道這車一上市絕對會在年輕人群體里爆賣。

    高顏值、高配置、高動力輔以低售價，簡直是絕殺。

    當陳平江興致勃勃的坐進super9車身后，周圍人無不拿起手機拍照。

    秘書羅文濤、殷云翔兩人笑呵呵的坐進車里，算是陪老板試駕了。

    系好安全帶之后，陳平江點火，耳邊傳來一陣發動機的轟鳴聲，愣了愣后問道：“你們把這個模擬燃油機的發動機轟鳴聲做出來了嗎？”

    “對，當初以為這個簡單，結果硬是讓我們組織了三十多位專家一起調校，最終通過聲音合成算法，還原發動機進氣、壓縮、做功和排氣四沖程的聲學特征，并且做到了動態匹配。簡而言之，模擬出來的聲音可以和我們腳踩油門的力度動態匹配。”

    陳平江點點頭，有人說模擬聲浪背離了電車的降噪初衷，殊不知卻能給車主提供情緒價值，并且也能降低暈車概率。

    眼前的這個試驗場是全封閉的，擁有多個S彎和一道長度超過300米的直線跑道。

    在殷云翔的介紹下，陳平江將汽車模式調到BOOST，而后深吸一口氣，油門踩下……