其中承包人，也就是是實際承擔風險的個體或團體，他們組成辛迪加。每個辛迪加由一群投資者提供資本支持。

    很明顯，你要在這個市場上賺到錢，最大的要求就是計算能力。

    市場本身養著一大群精算師來做風險定價，辛迪加們同樣擅長精算，大家得從風險和收益中找到一個合適的平衡點。

    然而就是這么一幫精于計算、靠計算吃飯的人，在面對集裝箱標簽化系統的時候，都有種束手無策的感覺。

    勞埃德廣場的精算師們要么沒看林燃的方案，先自己去想，想到一套還算是滿意的集裝箱數據管理方案，結果被林燃的給秒了。

    理論上的效率提升，比香江海運已經實際運行后的效果還要差一截。

    要么就是看了林燃的方案，然后自己再去想，看能不能想到更好的，結果就死活想不到。

    同一個現實問題，有對比才能意識到差距所在。

    林燃的存在讓勞埃德的辛迪加們佩服的五體投地。

    如果說麥克納馬拉是首陀羅的話，其實金融行業從業者們數學是大家吃飯的玩意，但大家不信種姓這一套。

    你純數婆羅門也得拿成績來，我們才認你是婆羅門。

    林燃顯然就屬于能拿出東西的婆羅門。

    “這是因為它底層關系到的數學很復雜，需要考慮的因素很多。

    我的大腦獨一無二。”林燃指了指自己的頭自嘲道。

    米斯金一臉認真：“爵士，你說的沒錯，你是人類的瑰寶。

    所以如果你有意為勞埃德保險市場設計一套基于歷史數據和概率的風險評估模型嗎？

    價錢好商量。”