由新加坡過印度洋，便可運抵貨物，那一片的索馬里，盧旺達，肯尼亞等國家，都在卡大佐的統治下，痛不欲生，急需真理救贖。

    阿拉伯海內的中東，也是一個廣闊市場，但想成功打通兩個地方的航道，首先要有大量的船，其次要有足夠的人手。

    以防被黑鬼們喜歡零元購。

    若是肯出讓部分利益，讓新馬地區的潮州幫有錢掙，借潮州幫的香火情，打通新加坡關系問題不大。

    大不了在新加坡開一個堂口，看看誰是潮州幫正統。

    關鍵是海關有人，當地有兄弟，得有貨輪，有運力。雖然馬島戰爭結束，使得水路上的運力寬松不少，但是潮州商會的船東們，運力有限。

    武器裝備又十分占貨柜，港島能撐起所需運力的只有寰球航運，東方海外兩家公司，及四大船王中的包鈺剛和董浩耘。

    其中寰球航運以大型游輪為主，東方海外以貨柜輪船為主，余下的兩位船王曹家和趙家，一個經營煤礦船，一個經營散裝業務，并非合適的合作對象。

    何況，四大船王清一色的寧波浙商，跟潮汕商會不僅沒有情面，甚至常打對手盤。

    因為，寧波浙商和潮汕商幫都是在二戰后，因避禍來到港島，同一時間入局，導致兩大商幫在多個領域進行爭鋒。

    其中潮汕商幫勝在制造業，民生業，寧波商幫勝在銀行業，航運業，兩個商會勢力在地產業激烈博弈，且都有北上投資的代表人物。

    “老福”（福建）走出港島，前往海外后，港島商界唯以粵省的潮汕廣府，南方的寧波浙商為翹楚。

    尹照棠作為潮汕商會的人，貿然去找寧波浙商的人幫手，消息傳出去，倒不好在潮汕幫內做人了。

    最合適的方式，便是找一個中間人，于是尹照棠首次以個人名義，遞了一封拜帖到紅頂巨賈霍官泰府上。

    港島唯二兩位紅頂商人，一新一舊，正式會面。

    (本章完)