徐欣忍不住問道：“你真的假的？你真這么想？”

    “徐總，既然你能相信六座suv能取得成功，那為什么不相信商務mpv可以成功呢？”俞興施施然的說道，“反正，中高端的增程電車是開先河，六座suv也是開先河，那繼續在細分里開先河，不至于驚訝吧。”

    熊瀟鴿覺得自己腦子有點木了：“俞總，你自己的錢也投里面呢！”

    俞興點頭道：“是啊，所以，細分的車型能積累利潤和技術，然后再殺入競爭激烈的領域。”

    徐欣和熊瀟鴿都不想說話了。

    這種事不光需要想，也需要實地調研，但確實乍一聽就反直覺。

    俞興反而聊出了興致：“一旦我們能在細分賽道上取得成功，憑借我們深入供應鏈的模式，我們至少能有三五年的穩固優勢。”

    “或者說，只要第一款車型立住，我們的自我造血能力就很強了。”

    “我們測算過成本，假設單車成本是30萬，一年賣5000輛和5萬的成本差距能達到30%，所以，我們一定是圍繞著需求來做文章，而不是延續目前汽車市場上的傳統。”

    熊瀟鴿仰面又揉了揉臉，想著家庭旗艦和商務旗艦的定位只覺一種說不清的感覺直刺心頭。

    “對了，昨天我接到了一位來自電池公司的高管電話，相談甚歡。”俞興見兩位投資人的反應都比較凝重，干脆提到另外一件事，“他是atl公司的曾玉群，有進軍電車電池的想法。”

    曾玉群，寧德時代的創始人。

    熊瀟鴿和徐欣都反應平平。

    “你覺得他搞電池能搞好？”徐欣平淡的問了句，“他打電話給你是干什么？”

    “比亞迪有自己的電池技術，它之前就是做電池的，特斯拉的電池供應商是松下，日本最重要的兩家鋰離子電池技術供應商就是松下和三洋，今年松下又把三洋給收購了。”俞興說道，“它們能做電車電池都是有原先的技術積累，曾玉群至少在這方面是一樣的，他自己是專家，atl公司也是蘋果公司的電池供應商，這個項目看起來很靠譜。”

    熊瀟鴿問道：“聽你的意思，你要投資他了？”

    “我倒是問了一句，但他那邊還不缺錢，暫時也沒有融資計劃。”俞興笑道，“我就說，以后有融資需求第一時間給我打電話。”

    徐欣想著俞興舉例的比亞迪和松下，認真了一些：“他為什么找你？”