第333章設計

    俞興首次公開了他對碳硅集團的期許。

    作為一家剛剛成立的連工廠都沒有建成的車企，這聽起來自然像是癡人說夢，難免就遭受不少人的冷嘲熱諷。

    畢竟，就連比亞迪這種折騰好些年的公司在這兩年的處境都很糟糕。

    國內能不能出現一個優(yōu)秀的車企，且不說“全球最好”，只以“優(yōu)秀”的標準進行衡量，這在輿論里都要打上一個大大的問號。

    百年工業(yè)，百年品牌，百年經驗，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、現代……等一大批成功的車企在全球市場上星光熠熠。

    盡管華夏已經成為全球最大的汽車市場，但妄言過高的目標便會遭遇同樣程度的質疑。

    俞興知道這些，他在把這話說出口的時候就知道會碰見什么樣的輿論，不過，正如相當一段時間的調研為了扎實造車而服務，這番話不光是回應記者的提問，同樣是在服務于碳硅集團現階段的招人需求。

    碳硅集團對寶馬前設計總監(jiān)克里斯·班戈和他工作室里的團隊很感興趣，已經有諸多交流，連帶著被俞興苦思冥想的“貝塔”名字都因為“beta”的緣故被確定取消。

    但是，班戈始終對于這樣一家華夏的電車項目存在疑慮。

    俞興在接受采訪的前一天通過翻譯與班戈進行了直接的交流，主要問題是國內供應鏈的相關建設。

    在這一場沒有場外援助，只有很短思考的交流中，俞興再次展示親力親為的優(yōu)勢，回應了碳硅集團與供應鏈的合作情況，也結合剛剛發(fā)生的a123、fisker公司的缺陷談及供應鏈劣勢與優(yōu)勢的整合博弈。

    班戈總體上對于俞興這位創(chuàng)始人的表現感到滿意。

    他在最后問了一個問題：“俞總，你為碳硅集團設立的目標是什么樣的？”

    俞興的回答中規(guī)中矩：“做一家讓消費者滿意的公司，充分發(fā)揮華夏市場不斷發(fā)展的優(yōu)勢，爭取成為新能源汽車有力的競爭者。”

    班戈對這樣的回答卻不滿意：“俞總，你只是要成為一個有力的競爭者嗎？fisker公司同樣是增程汽車，但它快完了，我們不談它了，你覺得你能超越特斯拉嗎？”

    他很自然的以如今上市的特斯拉作為比較目標。

    只是，俞興憑心而論，真的沒考慮過超越特斯拉的事情，唔，做空特斯拉倒是有想過。