俞興這次就很容易的答應下來了：“那沒問題。”

    費嘉樹很高興，位于臨港的碳硅集團先前幾乎都不接受媒體采訪，現在有機會對這個項目一探究竟了。

    他最后問了個問題：“俞總，什么時候走？”

    “下午坐飛機去江城，然后我們開車到咸寧。”俞興答道，“明天給你搞搞素材。”

    費嘉樹沒什么好準備的，干脆就在碩和國際這邊蹭了一頓午飯。

    下午三點鐘，他和俞總一行人一起登上飛往江城的客機。

    費嘉樹把同行的時間就當成兩次獨家采訪的機會。

    他詢問這次去對方公司“考察”的由來，不解道：“俞總，既然這家公司可能涉及傳銷，你為什么不讓有關部門來處理呢？”

    “需要時間，我不想等，也不覺得這樣的公司會弄出多么精巧精密的騙局，與其我在網上或者輿論上和他啰嗦，真不如現在這樣見面碰一碰來得快。”俞興很誠實的說道，“有朋友因為祥天集團提到我正在做的電車就向我詢問它技術的可行性，我給了否定答案，祥天集團的老板給我打了電話，然后又在采訪的時候再次提到我們，他后面要是弄個……”

    他思考兩秒，繼續說道：“比如說，弄個‘向碳硅模式學習’的口號，最后騙局被揭穿，我這不得被他碰瓷半身黑啊。”

    費嘉樹忍不住笑道：“要是傳銷公司口口聲聲把碳硅集團掛在嘴邊，那是挺損的，沒準有人受損失了還得去找你。”

    他當記者，自然見證過生物的多樣性。

    不過，“碳硅模式”這種提法倒是可以暫定為一個角度，國內電車現在有待開拓，碳硅集團本身就是先行者之一。

    費嘉樹默默琢磨國內新能源行業的情況，也不怪傳銷公司碰瓷碳硅集團，國內現在做這方面的……比亞迪這兩年遭遇挫折，碳硅集團既是落地申城，又還沒有具體成果，恰好適合“空對空”的拿過來對比。

    增程汽車都能落地臨港，零排放的汽車不更得多弄些錢？

    費嘉樹思考了一會，問道：“俞總，那這一趟具體要怎么做？”

    “我們是申城投資考察團，是要做投資交流的。”俞興淡淡的說道，“既然要投資，當然要弄清楚項目技術的原委，而且，祥天集團宣稱有專家評審的意見，有專家簽字認可項目的可行性，我已經把人找來了。”