不同于外面的暗流涌動，碳硅集團這一周明里暗里都十分熱鬧，臨港工廠的外立面已經在安裝，部分設備也已進廠，而工程部門與安全部門以及供應鏈的力勁集團取得一致意見，認為可以采用籠式車身+一體化壓鑄后地板的框架來完成主要的安全設計。

    籠式車身來自托馬斯在沃爾沃的經驗和技術積累，一體化壓鑄后地板則是基于力勁集團對自家技術滿足超大型壓鑄機的全方位評估和研發。

    只是，想要實現這樣的規劃，單單壓鑄機還不夠，對于壓鑄模具、原材料以及生產工藝都是一個巨大的挑戰。

    到底要不要這樣搞……

    即便托馬斯認為實現這樣的目標能進一步提升車身的安全性，還是專程找到俞興，尋求他的拍板意見。

    “搞，就這樣搞！”俞興的意見很簡單。

    托馬斯難免不安，充斥著很多顧慮：“如果能完成目標肯定是巨大的進步，但如果完不成……如果中間因為工藝和材料需要推遲最終產品上線的流程，公司在資金方面會有壓力，在市場競爭上可能也會存在壓力……”

    俞興笑道：“托馬斯，你在沃爾沃已經是業內聞名的車身安全專家，難道來到碳硅集團，看到有機會再次提升行業里汽車安全領域的標準，不動心嗎？”

    托馬斯搖了搖頭，這當然是最動心的。

    他是被高薪挖來的，還帶了一些以前的團隊成員，但不是想在這邊混飯吃，尤其這種全球史無前例的對白車身后地板總成的一體化壓鑄……

    如果這次成功，必然在業內留名，如果得到市場的驗證，后續甚至可以考慮不止是后地板總成，連帶前面和中端都采取一體化壓鑄，實現利用三個大型壓鑄件造車的安全性標桿。

    托馬斯的心情其實很矛盾，既擔心俞總答應，又擔心他不答應。

    俞興瞧著面前這位汽車安全專家的神色，再次笑道：“拍板了，還是就這么搞，我們是新入場的汽車企業，必然面臨各種挑剔的目光，既然工藝上論證是可以的，那以先進工藝來達到行業領先水平的機會是不容錯過的。”

    他最后說道：“托馬斯，別的不行，但壓力這方面你放心，我最能扛壓了。”

    托馬斯心里仍存疑慮，但見到老板如此堅定，也就確認這種工藝上的目標。

    俞興送托馬斯離開辦公室，再看設計圖上的車身框架，琢磨著團隊里提出的需要克服的環節，陷入沉思。

    許久之后，沉思被來自比亞迪王川福的電話所打斷。

    俞興有些奇怪這位的來電。