但凡試圖這么干的，都要面臨工會(huì)的舉報(bào)。

    一旦查實(shí)，輕松罰到懷疑人生。

    只要去了海外，他們就不能有任何夸張式的虛假宣傳。

    廣告法可不是開玩笑的。

    說(shuō)白了真正好的產(chǎn)品，是不需要太多營(yíng)銷的。

    如果僅僅只是在國(guó)內(nèi)賣好，騰飛汽車的市值永遠(yuǎn)也不會(huì)超過(guò)千億美金。

    那對(duì)他來(lái)說(shuō)根本不算太成功啊。

    日子悠悠，轉(zhuǎn)眼到了七月中旬。

    陳平生一直關(guān)注龍騰s900的銷量，半個(gè)月過(guò)去銷售量為七百多臺(tái)。

    這對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車的高端純電車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算很不錯(cuò)了。

    要知道邁巴赫去年一年加起來(lái)的銷量也才一萬(wàn)五千臺(tái)。

    勞斯萊斯為5586臺(tái)，價(jià)格越高銷量肯定會(huì)越少。

    這才是正常現(xiàn)象，畢竟價(jià)格高到一定程度，潛在客戶群肯定是越來(lái)越少。

    國(guó)內(nèi)汽車最主流的銷售價(jià)格還是12萬(wàn)到18萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間。

    雅閣是普通人的天板就是這么來(lái)的，價(jià)格剛好卡在二十萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。

    至于那些寶馬三系，奧迪四系，奔馳c級(jí)的車主用戶。

    大部分都沒(méi)有雅閣車主那么有經(jīng)濟(jì)條件，甚至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。

    這些車在某種程度上屬于面子車，而對(duì)真正懂行的車主來(lái)說(shuō)，有三十萬(wàn)寧買豐田大眾都不會(huì)買bba的入門級(jí)。